在科技圈、數碼圈有這麼一句話——科技以換殼為本。在鍵盤圈有一種財富密碼——換殼。在電動車圈子，玩的比這還花，不僅僅是換殼，我甚至換品牌！人，都是視覺動物，所以男生天生喜歡看性感辣妹，女生天生喜歡看歐巴長腿。放到企業運營方面，就衍生出了一條生財之道——換皮。電動車行業尤其如此。
電動車作為一個發展成熟的產業，幾乎沒有哪一家會為了打造差異化產品而去耗費大量的資金，重新打造一條生產線，再加上我國是電動車保有量最多的國家，市場需求巨大，即使消費者群體有意見，品牌方也可以選擇無視。
但是對於一些大品牌來說，“聽取用戶意見”是一種非常重要的營銷方式。那麼如何滿足消費者的差異化需求呢？自然是換皮了，不僅僅是車輛的外觀，車輛的名字也得跟着換。
很多小夥伴可能會說，外觀雖然差不多，但是品牌方肯定把裡面的核心部件換了，那我們再來看看這兩輛車的配置參數。
是不是很相似？正是通過這種換皮、換殼的方式，電動車廠商可以不用創新，可以憑藉幾個模具和噴漆不斷的推出所謂的“新品”——花里胡哨就說是主打年輕用戶、色調偏冷的就說商務沉穩、暖色的就說成適合溫柔女性。
經過這麼一番操作，不僅清空庫存，而且新品價格大家都懂，所以最後這裡面的利潤可以說是非常巨大。
不過除了換殼以外，最騷的操作是直接換品牌，華麗的文案加上牛逼的圖片能瞬間改變一個品牌的調性，舉個例子——小帕電動。聽名字這應該是個國產品牌，但是當你進入官網的時候就會看到大量國外騎行文化的內容。
看看這復古的車型，看看這介紹里的各種經典車，兩大段話只有最後提了一句“小帕延續的不僅是造型，更是情懷和感動”。如果不是小帕這兩個中文字，我都快以為這是個外國品牌了。
然後我們再來看看其推出的三款車的售價，起步就是五千多，最貴的已經到了九千，我只能說這賣的真的是情懷了。
而且你從網絡上搜索“小帕電動”，結果都會顯示這是一個新品牌，但是當你加上“愛瑪”關鍵詞，你就會發現原來這是愛瑪推出的全新子品牌。這就好比是原本的“西門煎餅鋪”暗中發展了一家高端的“金蓮煎餅鋪”，但是各位大郎們還被蒙在其中，其實錢都是“西門”家的。
其實不僅僅是愛瑪，其他品牌也搞了不少類似的子品牌下場圈錢。愛瑪旗下有小帕、斯波茲曼、小瑪；小刀旗下有一多；新蕾旗下有NEO、力加；金箭旗下有星光……發展第二甚至第三品牌已經是行業的共識，不過發展子品牌的目的究竟是何咱們就不得而知了。
最後我也思考了下為什麼這些品牌都開始做子品牌，我覺得可能是考慮到品牌的定位問題。舉個例子，小米和紅米，曾經紅米只是小米手機里的一個系列，但是當小米開始進軍高端機型之後，紅米就正式獨立成為新品牌主攻性價比產品，小米和紅米的定位也就十分清晰了。
反觀電動車領域，往往是一個品牌下面涵蓋了幾百元到幾千元的產品，低端產品銷量高、高端產品口碑好，那這個品牌定位究竟是高端還是低端呢？所以為了明確品牌的調性，越來越多的品牌開始發展子品牌，從而將原本的“大雜燴”逐漸做一個明確的分割。例如雅迪最新的VFLY品牌，就是主打高端城市出行，低端產品就不會被納入VFLY品牌里。
但是很不幸的是，大多數品牌還是沒逃脫出撈錢的誘惑，子品牌做着做着就開始忘了自己是誰了，又開始做全價位產品，從低端到高端、從平價到天價，反正就是把老品牌產品換皮換殼換名而已，又不需要研發成本，穩賺不虧。
總而言之，隨着新國標的落實，電動車的消費需求還會進一步增加，作為消費者還是需要擦亮眼睛精挑細選。