近日，乘聯會公布數據顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%，國內的新能源汽車出現井噴式增長。而在純電動陣營中，也出現了爆髮式增長，除了30萬的特斯拉Model
Y和3萬塊的五菱宏光MINI EV持續爆單，大殺四方之外，其餘國產自主品牌也在持續發力，單車月銷量向萬輛大關突進。
在8月份純電動車銷量榜單中，按照車型價格區間劃分車型等級，賣的最好的車型要數10-20萬元之間車型，累計銷量也在10萬輛以上。
具體來看，40萬元以上的高端電動車中，銷量擔當是國產新能源高端品牌蔚來，ET7、ES8、ES7累計銷量超過5000台；保時捷Taycan、高合HiPhi X、紅旗ES-9都維持在3、4百台左右，不過，高端電動車整體銷量體量不大。
而在30-40萬元區間中，特斯拉Model Y一枝獨秀，8月拿下31112台交付成績，也鞏固了其在國內高端電動車中的“頭牌”地位；
緊隨其後的是蔚來ES6、寶馬iX3等車型，不過後兩者的銷量分別是4507、2094台，與特斯拉Model Y有較大差距。
在20-30萬元陣地，就已幾乎是國產新勢力的底盤，不過比亞迪漢EV繼續強勢，蓋過新勢力一頭，8月銷量13179台，領先第二名極氪001的7166台。小鵬P7、大眾ID.6、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV、海豹分別位列第三至第七名。
10-20萬陣營中，為目前國內電動車的主流銷售區間，比亞迪在此擁有絕對的統治勢力。海豚月銷量23298台，拿下第一的名號，元Plus、秦Plus則分別包攬亞軍、季軍，銷量在1.5萬左右。
埃安品牌也持續熱賣，Aion S和Aion Y銷量分別為11683和11012台，屬於國產陣營銷量第二的水平；
至於10萬級以下的車型，五菱宏光MINI EV為絕對的“銷冠”，8月份交付33866台，雖然起售價格已經上漲至3.28萬元，但是單論性價比，國內還沒有其它車型能夠與之匹敵。
同時，同樣注重性價比的哪吒汽車，7.99萬元起售的哪吒V，8月份賣出10236台，連月破萬的交付成績，給哪吒汽車的哪吒S帶來更多衝擊高端的底氣。
總體來看，8月份國內電動車市場中，特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV屬於持續爆款車型，交付量雙雙突破3萬台。而比亞迪則持續猛追，在10-30萬元的價格區間中，布局有海豚、漢EV、唐EV等熱門車型，自身護城河也進一步加深。
