當地時間9月20日，在2022德國柏林國際軌道交通技術展覽會上，中國中車面向全球發布了首個軌道交通車輛“弓”系轉向架。轉向架是軌道車輛的走行部，猶如人的雙腿，是軌道車輛最核心的部件之一。
與傳統轉向架採用的焊接製造和剛性構架不同，“弓”系轉向架採用全組裝無焊接的製造方式和碳纖維柔性構架，在承載車輛重量的同時，通過“弓”的減震特性，緩和了車輛和線路的相互作用，就好比為軌道車輛裝上了“彈簧腿”，可以提升車輛的平穩性和舒適性。
中國中車工程師秦成偉介紹，“弓”系轉向架由中國中車核心子公司中車唐山公司創新研製，代表了世界轉向架技術研究的“綠色智能”發展方向，實現了軌道車輛在輕量化、低能耗、低噪音方面的提升。
“弓”系轉向架採用零部件組合的綠色製造方式，可消除傳統轉向架生產過程中焊接、塗漆等工序的碳排放；關鍵部件採用碳纖維和石墨烯等材質，具有輕量化、強度高、耐腐蝕等特點，大幅延長轉向架的使用壽命，減少運營維護成本；應用永磁電機直接驅動等前沿技術，省去了傳統轉向架通過齒輪傳動的環節，更加高效節能。與傳統轉向架相比，動力型“弓”系轉向架減重25%、非動力型減重35%，車輛運行能耗減少15%，輪軌磨耗降低30%，噪聲降低2到3分貝，全生命周期成本降低15%。
“弓”系轉向架不僅綠色環保，還更加智能安全。中車設計師將光纖傳感器內置於轉向架構架中，並採用電控制動等智能裝置，使“弓”系轉向架具備監測自身健康狀態、感知線路和車輛之間狀態的功能，使列車運行更加智能、安全、可靠。
據中國城市軌道交通協會統計，我國每年城市軌道交通總電能耗約172.4億千瓦時。其中，牽引能耗約84 億千瓦時（佔比48.7%）。若國內城市軌道車輛轉向架採用弓系轉向架，每年可以節約用電12.6億度，約計減少126萬噸二氧化碳排放量。
據介紹，若一條線路試點採用弓系轉向架，每年可以節約用電約510萬度，減少5100噸二氧化碳排放量，約等於1850輛小汽車一年的碳排放量，約計全國碳市場碳排放配額（CEA）掛牌協議交易日成交量的近1/4。