繼理想汽車被傳出毀約應屆生的消息后，同為造車新勢力“頂流”的小鵬汽車也緊隨其後。日前，#小鵬汽車被曝毀約20餘名應屆生#的話題登上微博熱搜榜，截至發稿前，話題閱讀次數已經超過1.7億。
圖片來源：小鵬汽車
據網友在職場社交平台上爆料，一位廣州大四的王同學去年通過校招途徑，獲得了小鵬汽車科技有限公司發放的offer，隨後與該公司簽署了就業協議。但今年5月，公司招聘人員稱因為業務調整，不能提供就業崗位，將按照就業協議賠償違約金5000元。此後，多名網友相繼在社交平台發聲，據悉，目前和王同學一樣被毀約的學生有20多名。
對此，小鵬汽車回應稱，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，會繼續溝通，妥善處理。
然而，對於今年就業形勢本就嚴峻的應屆生而言，這5000元賠償遠遠無法熄滅怒火。高等學院出身、高新前沿技術專業的畢業生，本來是最不愁找工作的一群人，哪想到在手握勝券、高枕無憂半年後，突然成為一群焦頭爛額的就業“難民”。
而在一周前，理想汽車剛剛經歷一輪相似的“問責”，有網友提供來自於理想汽車校園招聘的郵件，告知他們將面臨offer解約的情況，原因也同樣是業務架構調整。
“春招結束了，這些學生可能找不到合適的工作。”人力資源資深專家李海燕表示，這對學生和僱主品牌，都將造成很大影響。
“風口”搶人 潮退“優化”
如今回頭去看去年9月的造車新勢力“搶人大戰”，恍如隔世。
2021年“金九銀十”招聘旺季，小米汽車大手筆從各家車企挖人的熱度還沒有消退，小鵬汽車策劃的“探索者計劃”2022屆校招發布會就以微綜藝的形式刷屏。
彼時的小鵬汽車HR在應屆生眼中是何等親切，介紹的是“為了創造出更開放、創新的辦公環境，小鵬汽車和諸多硅谷的互聯網公司一樣，也在廣州總部建了一個滑梯”。從三樓滑到一樓只需要幾秒，對於剛剛走出校園的大學生而言，是多麼嚮往的所在。
那時幾家“頂流”造車新勢力比拼的還有待遇，小鵬汽車給出的應屆生稅前工資在1.2萬至1.6萬元之間，13薪起步，最高15薪；蔚來汽車年終獎則在2~5萬元之間，且包括入職的應屆生在內，全員持股。
對於應屆生的爭奪尚且如此，對行業內的骨幹選手的挖角更是可見一斑。最瘋狂的階段，許多相關企業甚至連夜讓員工簽署“競業協議”。
但吃到那一波風口紅利的人們中，也早已傳出了擔憂的心聲：造車新勢力多靠資本輸血，企業距離盈利尚遠，一旦熱情退去，高度溢價的薪酬誰來買單？
此起彼伏的互聯網大廠裁員消息不絕於耳，誰又能想到，造車新勢力這股招聘熱潮，會退得這麼快。
“毀約應屆生”事件之後，理想汽車和小鵬汽車都先後承認並有所回應。
理想汽車方面表示，毀約事件屬實，主要是因為近期業務架構調整，毀約主要涉及少部分尚未入職的校招學生，同時對遭受解約的學生，理想給出調崗和解約賠償兩種方案。
但公開信息顯示，理想的調崗方案，僅是提供調崗面試，最後是否能真的入職，還是未知數，而沒有調崗的人員，理想則給出1個月工資補償。
“之前公司大勢招人的決策現在讓弱小的員工買單，雖然公司會給賠償，可這些賠償並不能給人帶來心理慰藉，丟掉的不只是一份工作，還有對這家公司的期望。”一位被理想“優化”掉的應屆生如是說。
小鵬汽車則在回應中提到，隨着智能汽車業務的高速增長，小鵬汽車及生態企業持續加大人才和研發投入。2021年初至今，新增員工超10000人，其中已入職的應屆畢業生約1600人，待入職的應屆畢業生約900人，預計在今年7月規模到崗。近期，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整。
圖片來源：小鵬汽車
5月已過大半，今年的應屆生再去找新的工作已經錯過了最佳時機。應屆生們的怒氣被多數人所理解，畢竟對於他們來說，被毀約失去的不僅是寶貴的時間，更重要的是時間窗口，比如只有應屆生才能參加的校招早已結束。也就是說，被理想汽車、小鵬汽車等公司重新推向市場的應屆生，選擇的餘地幾乎沒有了。“畢業在即，企業校招通道關閉，被毀約的應屆生只能在競爭激烈的社會招聘中再去重新找工作。”一位微博網友稱。
圖片來源：脈脈
網絡上充斥着對於本屆應屆生的同情和勸慰，這或許也是這一事件在微博上引發熱議的主要原因之一。
而就在被曝出毀約應屆生6天前的5月13日，小鵬還在官方招聘公眾號發文回顧“春季校園行”，此前已走進華南理工、吉林大學、武漢理工等高校，並稱“小鵬汽車將進入更多高校，我們願與你同行”。而被理想汽車毀約的一位應屆生稱，“在去年的校園招聘會上，理想汽車的HR告訴我們，這是理想汽車第一年校招，會認真培養每一位成功應聘的同學。”沒想到，好好培養的第一課，就是接受來自社會的毒打。
圖片來源：理想汽車
“誠然，目前就業環境嚴峻，大城市的‘大廠’通過裁員來調整開支是常有之事。但毀約毫無社會經驗的學生，會對企業信譽和品牌形象產生不利影響，下一次，企業再想在高校中招兵買馬，難道應屆生們不會心生防備嗎？”一位大學老師認為，小鵬汽車（與理想汽車）的產品主要面向年輕人，毀約操作在年輕人群體中也會口碑受損。這恐怕是小鵬汽車（與理想汽車）該好好算的賬。
疾速擴張 隱患漸顯
新能源汽車以及自動駕駛、動力電池等相關產業近年來的火爆，是導致企業瘋狂燒錢搶人的主要原因之一。而隨着新能源汽車補貼退坡，以及行業內部整合加速，又使得此前迅速擴張所帶來的問題更快地暴露出來。
今年一季度，理想汽車銷量同比增長152.1%，收入總額同比增長167.5%，達到95.6億元。同時車輛毛利率保持穩健，達到22.4%，連續第八個季度實現經營活動現金凈流入，達到人民幣18.3億元。
小鵬汽車近年營業收入也一直在高速增長。從2018年到2021年，小鵬汽車總營收分別為970.6萬元、23.2億元、58.4億元和209.9億元。
但與銷量和營收一起水漲船高的，還有理想汽車與小鵬汽車在大舉擴張之後的經營成本。
根據小鵬汽車財報，截至2021年年底，公司已於全國鋪開772座品牌超充站，覆蓋308座城市，並在全國運營357家銷售門店，覆蓋129座城市。小鵬汽車還計劃擴大國際市場版圖，進攻歐洲等電動汽車普及率高的市場。而理想汽車方面，截至3月31日，理想在全國擁有217家零售中心，覆蓋102個城市，並在211個城市運營了287家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。
與此同時，理想汽車員工從2020年底的4181人增至2021年底的11901人。而2018年時，理想汽車的員工還只有1593人，三年間增長了七倍多。截至2021年底，小鵬汽車員工數量超過1.39萬人，2020年底這一數字還是5084人。
人員增加帶來的成本攀升同樣驚人。理想汽車財報顯示，2021年職工薪酬總計34.8億元，同比提升237%，人均薪酬成本超29萬元。小鵬汽車銷量和營收暴增的背後，也是止不住的虧損。從2018年到2021年，小鵬經營虧損分別為17億元、37.8億元、42.9億元和65.8億元。
而這也僅僅是整個造車新勢力行業的冰山一角。2022年以來，“芯片荒”遲遲未解、電池原材料價格不斷上漲、市場消費意願降低，開始讓造車新勢力們愈發乏力。
所以網絡上也不乏另一種聲音。
5月21日，網上傳出一張馬化騰的朋友圈，引用一篇文章中的話並表示描述得太形象了：部分網民關心經濟的方式是：企業可以破產，但不可以裁員；企業可以破產，但不可以加班。
這一朋友圈下方，引得多位企業家共鳴“訴苦”，甚至包括小鵬汽車創始人何小鵬。儘管這一發文尚未被證實是馬化騰本人，卻已經引起了又一輪熱議。
在經歷過從傳統汽車企業跳槽到造車新勢力企業，同時也見過多次“搶人大戰”和“調整優化”的老丁（化名）看來：“在當前的大環境下，企業因為戰略需要而進行業務調整，砍掉研發部門或縮減研發團隊，以及時止損，是完全可以理解的。但是，與高校畢業生簽訂三方就業協議，又在他們即將入職的時候反悔解約，這顯然不是一個合情合理的做法。面對複雜的市場環境，企業既要有風險意識，同時公司決策也不能過於隨意。只有擴張的‘野心’，沒有社會責任的‘良心’，就會對新造車企業乃至新能源汽車產業的口碑造成極大的挫傷。”