近日，有自媒體爆料，據車友反饋，T3出行大範圍開始調整運價，1月25日起，上海、杭州、重慶等多地實行新的運價。從用車指南公眾號曬出的對比調整前後的價格來看，總體上是降價的。有車友感嘆，可能從此要告別T3高運價、高獎勵時期了，到底還跑不跑要考慮起來了。
T3為何選擇在春節前下調價格？其背後無疑當下網約車市場用戶和市場份額的激烈爭奪環境。
一般來說，春節前，正是網約車單量多、平台競爭激烈的時候。價格下調，無疑利於T3更多地佔領市場份額。
據了解，12月份T3在訂單增長上獨佔鰲頭，如何在1月、2月仍舊保持這個發展勢頭，是平台要面臨的挑戰。
但顯然，降價對於跑T3的司機來說，可能就不那麼樂觀了，因為這部分成本無疑會轉移到了自己身上。
有網友表示，降價對平台來說增長單量，總量上去了抽成收的更多，對司機來說，沒有任何好處。
還有網友表示，網約車平台低價競爭損害的只是司機的利益，平台成本是固定的，越多訂單完成平台攢錢越多，而接送乘客的油耗、車損、人工成本全是司機的。
據車友反饋，現在T3在運價、獎勵、抽成上的優勢感覺越來越小，而在管控司機上面又處罰的太嚴了。
降價是把“雙刃劍”，對於網約車平台來說，乘客和司機的利益都要兼顧。合理制定運價，不能一味的搞低價競爭，管控司機不要以罰代管，是每個網約車平台亟需考慮的問題。
如果真的失去了司機的信任，哪個平台恐怕都不能走太長遠。