大眾汽車集團首席執行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)警告德國工人，特斯拉位於柏林附近的格倫海德（Gruenheide）工廠可能威脅到他們的工作。戴斯周四在沃爾夫斯堡的一次員工會議上發表了事先準備好的演講。他稱，德國工人應該為迎接更深入的變革做好準備，並保持競爭力，因為特斯拉在歐洲的首家工廠將在2022年提高汽車產量。
戴斯稱，特斯拉正在迅速提高生產效率，格倫海德工廠有望實現10小時生產一輛汽車的速度。而大眾在茨維考（Zwickau）的電動汽車工廠生產一輛車需要30多個小時，明年應該會減少到20個小時。
他稱：“是的，我很擔心沃爾夫斯堡（大眾汽車總部）的未來。我希望你們的子孫仍能在沃爾夫斯堡和我們一起有一份穩定的工作。這就是我今天要說的，也是我來這裡的原因。”
戴斯取消了本周的美國之行，他本應在美國西海岸會見投資者並參觀科技公司，以緩解與國內工會日益加劇的緊張關係。戴斯始終在加快推動大眾的轉型計劃，為迎接可以自動駕駛的電動汽車時代到來做準備。
大眾新任工會主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)呼籲戴斯將注意力集中在解決持續存在的芯片短缺問題上，而不是參與社交媒體活動。芯片短缺對大眾的打擊比特斯拉或寶馬更嚴重。卡瓦洛說：“你經常給我們提供你旅行時的漂亮照片，但不幸的是，你仍然沒有提供半導體。”
芯片短缺迫使大眾將沃爾夫斯堡工廠的產量削減至20世紀50年代末以來的最低水平。沃爾夫斯堡工廠面積約等於摩納哥（歐洲小國，面積2.08平方千米），主要生產標誌性的甲殼蟲汽車。卡瓦洛表示，在五年前簽署的一項勞工協議中，大眾計劃在2020年生產至少82萬輛汽車，但實際上產量不到50萬輛。
卡瓦洛還稱，儘管新冠肺炎疫情暴發后需求激增，但由於芯片短缺和管理問題，沃爾夫斯堡工廠今年可能只能生產40萬輛汽車。為了確保工廠被充分利用起來，她敦促迪斯在2026年之前在沃爾夫斯堡配置第二款電動汽車，屆時Trinity項目將投產，這是大眾主要品牌與特斯拉競爭的關鍵車型。