特斯拉周一躋身萬億美元市值俱樂部，伴隨全球汽車業向電動車的轉型，特斯拉股價狂飆突進，終於邁過了這一關鍵里程碑。從2010年6月上市以來，特斯拉只用了短短11年就突破1萬億美元市值，上升速度之快僅次於Facebook，後者因為過去兩個月遭到拋售，市值已經跌到了1萬億美元以下。在萬億美元市值俱樂部中，其他的美國上市公司只有蘋果 、微軟、Alphabet Inc．和亞馬遜。
特斯拉周一最高上漲9.8%，創下3月9日以來的最大盤中波動。該公司股價一度觸及紀錄高位998.74美元，基於截至10月21日特斯拉發行在外約10億股流通股數量，其總市值超過1萬億美元。
目前正值汽車行業大規模轉型的風口浪尖，電動汽車有望在全球範圍內取代汽油車。特斯拉及其聯合創始人馬斯克被視為這一風潮背後的主要驅動力之一。
隨着特斯拉股價的上漲，馬斯克的個人財富也急劇飆升。根據億萬富豪指數，這位特斯拉首席執行官現在是全球首富，凈資產約為2810億美元，遠超亞馬遜創始人傑夫·貝索斯。數據顯示 ，馬斯克也是特斯拉的最大股東，持有近17%股份。
特斯拉過去五個月一直處於上漲行情，5月中旬以來累計升幅超過75%，本月該股尤其受到一連串利好消息提振，包括第三季度盈利和交付強勁，汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）10萬輛訂購單，以及一份關於Model 3是上月歐洲市場最暢銷汽車的報告。
赫茲超級大單的消息公布后，馬斯克個人財富凈增躍增近290億美元，單日升幅在億萬富翁排行榜上數一數二，僅次於農夫山泉的鐘睒睒，去年鍾睒睒身價在農夫山泉上市當天暴增320億美元。
“特斯拉是電動汽車製造，電池和自動駕駛領域的領軍者，” 摩根士丹利分析師Adam Jonas在周一的一份報告中寫道。“該公司還擁有一系列支持技術和其他業務，從長遠看，這將使特斯拉在汽車和能源領域始終保持領先地位。”
估值高了？
然而，也有人說耀眼的增長數字不足以完全證明特斯拉超高市值的合理性。它現在不僅是世界上第一大市值汽車製造商，而且其他所有頂級汽車公司的市值加起來也不如特斯拉。但是從產量看，特斯拉的汽車生產數量只有通用汽車等公司的幾分之一。
“我們承認特斯拉的表現無可挑剔，但這沒有改變我們對特斯拉股價被嚴重高估的觀點，” Roth Capital Partners分析師Craig Irwin在10月21日的一份報告中寫道。
電動車市場的競爭的確在加劇。經過多年的觀望，今年幾乎所有主要的傳統汽車公司都宣布了雄心勃勃的新能源車計劃，包括開發電池和充電站網絡等電動車必備生態系統。
看漲的投資者和分析師表示，其他汽車公司不能和特斯拉相提並論。他們認為特斯拉更像是一家科技公司，所以其估值是合理的。
特斯拉股價目前對應的2021年預期市盈率為172倍，NYSE+ FANG指數是34倍，其成份股包括Alphabet、谷歌、Facebook、亞馬遜、阿里巴巴、百度等。