9月17日，由中交天和自主研發的世界首創高寒高海拔、大深度、超大直徑硬岩豎向掘進機“首創號”下線，將用於新疆烏尉高速公路天山勝利隧道2號豎井工程施工。“首創號”刀盤直徑11.4米，豎向掘進深度達800米，採用全智能化掘進技術，可實現井下掘進無人化操作，零部件實現全國產化，是中交天和立足創新驅動的又一重大科技成果。
天山勝利隧道是新疆烏尉高速公路重點控制性工程,全長22.1公里，是目前世界最長高速公路隧道，隧道最大埋深達1112.2米。2號豎井工程作為天山勝利隧道的通風井是其重要組成部分，豎井深達800米，是目前世界上最深的高速公路豎井，也是世界首個一次開挖成型的超大直徑硬岩大深度豎井。天山勝利隧道豎井工程地處天山之巔，高寒高海拔，最低氣溫達零下40多度，海拔3660米，岩石強度高達200兆帕以上。
惡劣的自然環境、複雜的地質條件和高標準的建設要求，對施工技術裝備提出了巨大挑戰。為滿足現代豎井建設機械化、自動化、智能化要求，“首創號”首次將TBM破岩石工藝與傳統鑽進完美結合，相當於把TBM豎著挖，並實現超大直徑豎井一次成型。目前，大直徑豎井基本採用分級擴挖技術，“首創號”一次成型技術在世界施工史上屬首例；採用掘、排、支相結合的全新鑽井工藝，避免了傳統鑽爆法對岩石的擾動，並將作業人員從惡劣的自然環境中解脫出來，讓井內掘進實現無人化操作；配置中交天和自主研發的垂直導向系統，精度控制在2毫米內，豎井垂直度更加精準；碎石經泥水循環系統排出，避免傳統設備排渣揚塵等對天山的自然環境造成污染。中交天和的創新性研發大大提高了豎井施工速度，顯著增強了豎向掘進作業的安全性和環保性。
從打破國外壟斷的中國首台套超大直徑盾構“天和號”，到南京和燕路的“振興號”、北京東六環路的“運河號”；從全球首創的新型TBM掘進機“雪山號”“雪蓮號”，到世界首台大直徑海上嵌岩鑽機等，中交天和始終不忘初心、牢記使命，堅持自主創新、堅韌攻關，克服風險挑戰，形成一系列具有中國自主知識產權的核心技術，引領世界隧道掘進機研製不斷邁向新高端，推動隧道施工技術與工藝的創新發展。裝備的創新發展不斷推動施工技術的發展，從海洋深處，到廣袤平原，再到世界屋脊，中國的隧道掘進機技術已不遜色於世界任何競爭對手。裝備製造和技術研發，是創造中國品質、中國速度的實力和底氣。從中國製造邁向中國創造，中國隧道掘進機完成華麗轉身,實現了跟跑、並跑和領跑的跨越式發展。
通訊員 張鳳華 交匯點記者 張宣