近日，據外媒報道，捷豹路虎原計劃在2021年下半年推出的全新捷豹XJ純電版車型被確認取消。雖然官方未透露取消的原因，但外界猜測這與捷豹品牌轉型計劃有關。
早在去年中旬，網絡上就流出了捷豹XJ純電版的路測諜照。據悉，這款新車將基於捷豹路虎MLA平台打造，搭載90千瓦時電池組，NEDC續航里程接近500公里，將對標奔馳EQS。
然而，受到新冠肺炎疫情影響，捷豹的首款純電動轎車經歷了多次“跳票”：原計劃在2020年年底亮相的時間表，被推遲到了今年年底。而隨着近期捷豹路虎公布最新的品牌轉型計劃，這款純電轎車最終不得不胎死腹中。
根據捷豹路虎近期公布的重新調整后的產品規劃，旗下的捷豹和路虎兩個品牌都將開始全面向電動化轉型：路虎將在未來5年間推出6款純電動車產品，捷豹將在2025年起轉型超豪華純電動品牌。在2030年，捷豹路虎旗下全部車型產品都將推出純電車型。
據悉，捷豹未來將轉型為與阿斯頓·馬丁、賓利、保時捷等競爭的超豪華品牌，全新產品售價將超10萬英鎊（約90萬人民幣）。捷豹XJ純電版車型顯然與這個定位不太相符，因此被取消也在情理之中。同時，另一款在開發中的純電SUV車型捷豹J-PACE也將停止開發。
對於路虎和捷豹兩大品牌而言，最近幾年的新產品開發遲緩、斷代可謂家常便飯，最顯著的問題包括八缸引擎迭代困難，插混項目匆忙上馬等等。從某個角度來看，也暴露出了整個集團的財務問題。
今年5月中旬，捷豹路虎發布了2020/21財年（2020年4月-2021年3月）財報。數據顯示，其全球銷量約為43.96萬輛，同比上一個財年下滑近13.6%。同時，上一個財年中捷豹路虎銷量也同比下降了12.1%。
為了實現電動化轉型目標，捷豹路虎將圍繞“降本增效”提升整體運營效率。
在人員架構上，捷豹路虎計劃在本財年內裁員2000人，其中非製造業業務受影響最大，它們包括外觀設計、工程開發和財務領域的工作。
其次，捷豹路虎計劃在未來5年內將旗下產品的產能削減25%，為電動化轉型做準備。同時，全球所有製造基地未來也會進行相應的規模、功能和組織上的調整。
另外，捷豹路虎還在為捷豹品牌尋找合作夥伴，以幫助其開發或者直接購買新的電動車平台，共同分攤研發成本。