近日，據海外媒體報道，NASA為太空任務開發的許多先進技術已經可以在地球上得到相關應用。目前有一種最新的“溫度控制技術”，它可以通過實現更高效的熱傳遞能力，從而提高充電功率水平，使電動車能夠更快地充電。
據悉，許多NASA太空任務涉及必須保持特定溫度才能運行的複雜系統。例如將用於支持月球和火星任務的核裂變動力系統和蒸汽壓縮熱泵就需要先進的傳熱能力。NASA贊助的一個研究團隊正在開發一項新技術，該技術“不僅將在傳熱方面實現數量級的改進，使這些系統能夠在太空中保持適當的溫度，而且還將顯着減小硬件的尺寸和重量。”對於大功率直流充電站來說，這聽起來確實很方便。
由普渡大學的一個團隊開發了流動沸騰和冷凝實驗 (FBCE)，使兩相流體流動和傳熱實驗能夠在國際空間站的微重力環境中進行。正如NASA解釋的那樣：“FBCE的流動沸騰模塊包括沿着流動通道壁安裝的發熱裝置，冷卻劑以液態形式供應到該通道中。隨着這些設備升溫，通道中的液體溫度升高，最終靠近壁的液體開始沸騰。沸騰的液體在壁上形成小氣泡，這些小氣泡以高頻率離開壁，不斷地將液體從通道的內部區域吸向通道壁。該過程通過利用液體的較低溫度和隨之而來的從液體到蒸汽的相變來有效地傳遞熱量。當供應到通道的液體處於過冷狀態（即遠低於沸點）時，這一過程會大大改善。這種新的“過冷流動沸騰”技術與其他方法相比，該技術大大提高了傳熱效率。”
FBCE技術於2021年8月交付給國際空間站，並於2022年初開始提供微重力流沸騰數據。最近，該研發團隊將把FBCE的原理應用到電動車的充電過程中。這項新技術的非導電液體冷卻劑通過充電電纜泵送，在那裡它捕獲載流導體產生的熱量。過冷流動沸騰使設備能夠去除高達24.22kW的熱量。該團隊表示，其充電系統可提供高達2400A的電流。這比目前乘用車CCS充電器所能提供的350kW或400kW功率的充電裝置高出一個數量級。如果該充電系統可以推廣在商業領域，它的重要程度將與兆瓦充電系統處於同一級別。
據悉，兆瓦充電系統（MCS）設計用於在高達1250V電壓時提供3000安培的最大電流，其潛在的充電峰值功率約為3750kW（3.75MW）。並且在2022年6月的一次演示中，MCS原型試驗充電裝置的的輸出功率超過了1兆瓦。