近日多地迎來寒潮，氣溫驟降，開車途中必須打開空調才能保證乘坐舒適度。不過有AITO問界M7的車主反映稱，自己的車輛后兩排空調不能制熱，打電話問了客服，結果得到的回應是後排空調沒有制熱功能，只能製冷。
而有AITO小助手，且帶有“官方”字樣的人員也表示稱：AITO問界M7後排空調僅有製冷功能，前排空調的制熱性能可以滿足全車的取暖需求，請您放心使用！
類似的案例並非單個，還有車主發帖稱試圖將第一排的空調溫度調高，但第三排依舊非常冷，而且問界M5則沒有這種情況，前後排均可制熱和製冷。
目前AITO汽車官方並未就此事有更多的回應和解釋，我們也將繼續保持關注。
此外，據專業人士@侯社長 科普，後排空調系統一般會出現在三排座車上，比如GL8，某些高端的雙排轎車也會搭載。
製冷方面，後排與前排共用壓縮機，膨脹閥、蒸發器會獨立存在，這個前後排沒有太大區別。
不過制熱則更為複雜，一般情況下，汽車空調製熱依靠發動機工作產生的熱量就行，完全可滿足車內取暖需求，但三排座車供暖比較麻煩，通常會採用兩種情況。
第一種就是將一路熱水引到後方，相當於給第三排建了一路水暖氣片，然後讓空調吹這路熱水，從而將冷風變為暖風，別克GL8就是採用這種方式，不過由於增程車支持純電行駛，發動機不工作，此時這種方法就基本行不通了。
第二種就是增加風PTC，也就是“吹風機”，它的優勢在於供暖比較快，不過缺點就是能耗比較高，這也是為何電動車冬季續航里程大減的原因之一。
此外，它製造成本也比較高，所以一部分車企會選擇砍掉后PTC，如此第三排乘客在冬天裡坐車的感受可想而知。
回到問界M7本身，前兩排還好說，畢竟除了暖風能夠吹到之外，它還標配有座椅加熱功能，如果不得已非得在北方冬天裡坐進了第三排，那麼可以手動關閉所處位置的空調出風口，同時，準備點能保暖的毛毯之類吧。
