隨着電動汽車的迅速普及，它的價格也水漲船高，其價格已經與燃油車不相上下了。在高端車型中，電動汽車的價格依然有着不錯的性價比，例如保時捷旗下同屬中大型轎車的Taycan要比Panamera便宜不少，而寶馬旗下的BMW i4 M50則要比動力弱於它的M3或M4要更加便宜。
本田e：NS1
但到了中低端汽車市場，這個局面則恰好相反，同級別的純電汽車要比燃油汽車貴上不少。那麼為什麼會出現這種情況呢？本田美國業務和銷售副總裁戴夫·加德納（Dave Gardner）對這個問題作出了他的回答，“我們（本田方面）並不真正相信當前的鋰離子技術是長期解決方案。固態電池將成為我們的遊戲規則改變者。”戴夫·加德納這樣回答到。此外，他還表示，將來固態電池被應用到電動汽車領域后，將會使同級別的純電汽車與燃油汽車價格相加無幾。但是，他同時也承認，將固態電池應用到電車領域還有一段不短的時間。
由此可以推測出，本田未來將致力於車用固態電池的開發，事實上它們確實也是這樣做的，該公司最近宣布在固態電池領域投資3.1億美元。
本田目前在純電汽車領域的表現比較一般，不管是國外版本的本田e車型，還是國內版本的e：NP1和e：NS1銷量表現非常平庸，相較於這家車企的純電車型，人們更願意購買它們的燃油車型。