寶馬去年對2022款X3施以小手術，不疼不癢地改了尾燈樣式並壓扁了頭燈，但最重要的車機及顯示部分依然未變。2024款X3除外貌更趨激進外，車機系統終於升級至iD8並輔以曲面雙聯屏。近日有媒體根據該車最新諜照繪製了非官方想象圖：
媒體普遍相信2024款X3的尺寸比現款大一圈，中網樣式更激進，但不會照搬4系車大鼻孔。頭燈向扁平化過渡，又遠不及7系眯眯眼級別。
最關鍵的是動力系統。目前已知4.4升S68八缸機集成了ISG，尚不知X3M的S58以及X3車系所用的B58/B48是否會升級48V弱混，X3插混及純電車型又如何布局？預計新一代X3將於明年正式宣布，2024年交付實車。
另外，寶馬宣布將利用大型純電豪華車i7為各國政要研發i7防彈車。
寶馬為剛剛落幕的G7峰會提供了一支i7車隊，主要由i7 xDrive 60車型構成。相信寶馬利用此次會議接待的機會與各國政府部門討論了純電防彈車的市場前景。
由於接待用車以短途為主，比如從機場到下榻處，從下榻處至會議地點，在節能減排的大背景下仍堅持使用V8甚至V12燃油車就顯得有些荒唐了，寶馬相信強化了裝甲防護的i7純電車型在排放、噪音，及性能指標等方面均勝於燃油車。
問題是純電車型已經很重了，以i7 xDrive 60車型為例，整備質量高達2640公斤（福特猛禽2682公斤；豐田坦途2491公斤）。防彈車需加焊裝甲板並換用防彈玻璃，再把全車三防與防地雷底盤考慮進去，且純電車還要進一步加強電池防護，最終這輛i7會變成一輛車重三噸半的卡車。
