二季度，由於芯片短缺繼續拖累汽車供應，美國汽車銷量下滑，而不斷上漲的標價使消費者望而生畏。芯片短缺主要影響了包括通用汽車在內的大多數汽車製造商，但本田汽車和日產汽車等亞洲品牌受到的影響最大。
一些汽車製造商對全球芯片短缺正在緩解持樂觀態度，而另一些汽車製造商則懷疑危機將很快消退。
根據媒體調查的六位市場研究人員的平均預測，供應鏈壓力指向美國汽車的十年來最低生產和銷售水平，6月份的年化銷售率下滑至1320萬輛。 在新冠疫情之前，從2015年到2019年，美國汽車年銷量連續五年超過1700萬輛。
通用汽車公司稱，該公司製造了大約9.5萬輛缺少某些半導體和其他部件的汽車，不得不將這些汽車擱置一旁，而不是將它們運送給經銷商，這對其第二季度的業績造成了壓力。
該公司表示，對批發汽車交付的打擊將損害第二季度的凈利潤，該公司現在預計凈利潤在16億美元至19 美元之間，低於市場普遍估計的24.6億美元。
通用汽車表示，仍希望在今年完成這些車輛並將其交付給經銷商，並實現其2022年的利潤指引和汽車產量預測。
根據汽車研究機構Edmunds.com的數據，芯片庫存短缺導致5月份全美新車的平均價格接近4.7萬美元，比一年前上漲了13%以上。
隨着利率上升，通過長期融資來分散更高定價的痛苦也變得越來越難。 研究人員J.D． Power報告稱，6 月份新車貸款的平均每月還款額接近700美元，比去年同期增長13%。