據Simple Flying報道，在下周與波音公司高管在迪拜舉行會議之前，阿聯酋航空總裁 Tim Clark正在尋求這家飛機製造商的明確性和確定性。阿聯酋航空公司向波音公司訂購了100多架777X飛機和30架夢想客機，並面臨著不確定的交付時間。Tim Clark已經過了氣急敗壞的時候。向他提出有關波音訂單的問題，他只是嘆了口氣，望着天花板，聳聳肩，表示無奈。
據悉，阿聯酋航空的777X訂單可以追溯到2013年。當時，阿聯酋航空預計他們的第一批777X飛機將在2020年投入運營。2019年，該航空公司訂購了787-9夢想客機，首批交付時間定在2023年。但是，這兩架飛機的開發和生產問題使原來的交付時間表被擊得粉碎。
在本周於多哈舉行的媒體圓桌會議上，阿聯酋航空總裁確認他要到2025年7月才會有第一架777X。但他也指出，飛行測試項目幾乎處於停滯狀態，而且他預計生產會遇到困難。至於夢想客機，訂單仍然有效，但它們也預計要到2025年才會交付。在迫不得已的情況下，777X飛機對阿聯酋航空更重要，如果夢想客機的訂單落空，Tim Clark也不會夜不能寐。
“就787飛機而言，我們正在仔細研究，看它們是否（仍然）適合於這個項目……我認為可能會有緩解。我認為，如果它（787飛機的交付）在這個時間點沒有發生，雙方可能都會鬆口氣。對我們來說，更重要的是他們集中精力交付他們的777X飛機，”Clark說。
“考慮到積壓的飛機和其他一切，對每個人來說，說我們不想要787可能更好，但A350飛機有望在2024年夏天到來。我們正在與空中客車公司討論壓縮交付日期，因此我們可能每月得到兩架–兩年內我們將有50架到來。”
Clark過去曾批評過波音公司。他說，波音公司的問題不在於個人，或誰在C-suite，或文化。相反，Tim Clark認為波音的“問題”可以追溯到其運營模式。這位阿聯酋航空公司總裁併不是唯一一個在過去對波音公司提出質疑的航空公司高管。他表示，如果波音公司到現在還沒有從客戶那裡得到關於解決其內部問題的信息，他們永遠不會得到。
Tim Clark稱，這種運營模式圍繞着在客戶需求的基礎上按照黃金標準設計和建造飛機。他說，如果波音公司又開始做得很好，客戶將再次開始購買他們的飛機。Clark說，阿聯酋航空對波音公司（和其他供應商）的期望是由阿聯酋航空對自己施加的嚴格標準所驅動。
“在最後，你需要確定性，你需要能夠按合同交付。波音公司的合同推動了一切–除了出錯時。我們必須要有耐心，或者，我敢說，長大了。”
阿聯酋航空需要777X這樣的大型客機。 Clark說，希思羅機場和舊金山等機場的容量受到限制，這意味着他們無法派出六架787來取代兩架A380 航班提供的容量。這就是讓阿聯酋航空總裁苦惱的事情。
同時，在下周與波音公司在迪拜舉行的會議上，787飛機的交付時間表和合同義務都在議程上。