6月16日，據路透社報道，美國電動卡車製造商Nikola首席財務官布雷迪(KimBrady)周四表示，公司正評估各種選擇，目標在2024年製造自家電池組。目前，Nikola使用的電池來自LG能源解決方案。今年1月，Nikola與美國汽車和能源存儲公司Proterra簽訂電池供應協議。
布雷迪重申，公司今年生產300至500輛Tre電池電動卡車的目標，但表示供應鏈堵塞仍是一個問題。布雷迪稱，Nikola的目標是將零部件採購儘可能在北美本土化，目前該公司大部分零部件都來自歐洲。
Nikola曾被認為是美國汽車界最大的騙局，以開發氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主。2018年11月，Nikola向特斯拉發起挑戰，推出屬於自己的新能源半挂車。
Nikola於2020年6月以120億美元的估值在美國納斯達克完成上市，並募得資金7億美元。當時，Nikola的創始人Trevor Milton（特雷弗·米爾頓）宣布，接受旗下皮卡車型Badger預定，Badger裝載氫燃料和電池組，續航能力達960公里。
2020年9月，Nikola與通用汽車簽訂認購協議，據此，Nikola同意發行和出售47,698,545股股票給通用汽車，整體作價為20億美元。
但就在這個節骨眼上，做空機構興登堡研究公司（Hindenburg Research）針對Nikola及其創始人Milton發布了措辭嚴厲的報告：“我們從沒有在一個上市公司中見過規模如此大的騙局。”Hindenburg稱，Milton嚴重誇大了公司的技術能力，並向投資者撒謊。此後，進一步的研究給出了確鑿的證據，暗示Nikola的股票的價值可能為零。
在“造假”帶來的輿論壓力以及投資人的訴訟后，Milton“引咎辭職”。此後，通用汽車取消入股Nikola，博世減持股份、大額訂單跑票。美國司法部展開調查，Milton還因欺詐指控遭到起訴。
2021年12月，美國SEC指控Nikola違反了美國證券法，在2020年對該公司的產品和未來的財務前景做出了許多誤導性陳述。“所有這些行為都虛假地描述了該公司的業務和技術的真實狀況。這種不當行為–以及它對零售投資者造成的傷害–值得今天的和解協議提供強有力的補救措施。”
最終，Nikola同意支付1.25億美元，以和解對其產品和技術成果誤導投資者的指控。
