最近一段時間，魅族要被收購的傳聞一直斷斷續續的，可以說就沒停下來過。而就在 6 月 13 號，國家市場監督管理總局發布了湖北星紀時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司的股權案案件公示。根據公示信息，星紀時代擬收購珠海魅族 79.09% 的股權。
星紀時代這公司聽着很陌生，但是根據天眼查信息顯示，它的大股東是吉利集團，而最終受益人是李書福。
也就是說，吉利收購魅族這事兒算是官宣了。
但今天不是來給大家做商業分析的，而是想正好趁着這個節點，來和大家聊聊，這家珠海小廠一步一步走過來的歷史與故事。
提起魅族這個牌子，大多數像一樣的 90 后應該一點都不陌生，這個由黃章在 2003 年創立的品牌，最初是做 MP3 播放器起家的。
魅族 M4 ▼
而在接下來的幾年，魅族確實在音樂播放器這一塊做得風生水起，甚至在國外小有名氣，一度成為了當時 SigmaTel 最大的客戶之一。
SigmaTel 是一家主營半導體業務的公司，當時全球市場上有一大半的 MP3 設備都能見到它的影子，包括 iPod 。
無論從消費者還是供應商的角度去看，魅族的起步都相當成功，不過隨着 MP3 市場在 2006 年逐漸顯現頹勢，一個新的想法在黃章腦海中出現了：
做智能手機。
這個想法在當時很超前，因為就連第一代 iPhone 也只不過是在 2007 年發布的。
最終在 2009 年初，魅族的第一款智能手機，也是最早的國產 “ 大屏 ” 智能手機之一 —— 魅族 M8 誕生了。
雖然 M8 用的還是 Windows CE 系統，但它在國內的銷量仍然不錯，兩個月就賣了 10 萬台。
後來到了 2011 年，搭載 Android 系統的魅族 M9 發售，也是在同一年，小米手機也正式發售。
不過根據模糊的回憶，當年小米的聲量是不及魅族的，因為的親戚同學當時每天都在想着怎麼才能搞到一台魅族 M9 ，而不是小米手機……
而那個獨特的小篆體 LOGO ，也成為了許多人最早接觸智能手機的烙印之一。
但既然聊到了魅族的特點，那就不得不提到魅族的靈魂，也是至今許多人還在稱讚的東西 —— Flyme 。
Flyme 最初誕生於 2012 年，和魅族 MX 四核版一同面世，這一硬一軟相結合，讓魅族成了接下來幾年熱度最高的國產智能手機品牌之一。
Flyme 和小米的 MIUI 、OPPO 的 ColorOS 等定製系統一樣，都充滿了自己的特色。
它簡潔好用而且顏值很高，當初人們給 Flyme 的評價，直到現在也沒怎麼變過。
Flyme 9 ▼
除了深度定製系統之外，魅族還可能是所有手機品牌里最大膽的。
因為在那個安卓三大金剛鍵必不可少的年代，魅族反而把它給砍掉了，只剩下一個經典的小圓圈。
這個小圓圈 Home 鍵，成為了魅族甚至是整個手機史上最經典的設計之一。
有了 Flyme 的加持之後，魅族的 MX 系列也成為了中流砥柱，幾乎每一代 MX 都是 2000 元價位一定會考慮到的機型之一。
MX 系列也有一個很美好的寓意 —— “ 夢想 ” 。
當然，魅族也並非沒有缺點，由於過於追求個性以及窄邊框，魅族手機早期的屏幕比例和分辨率都比較奇葩……
比如 MX2 就用了 16：10 的屏幕比例，MX3 又變成了 15：9 ，MX4 和 MX4 Pro 同樣採用 15：9 比例，分辨率則分別是 1920 x 1152 和 2560 x 1536 ……
但是瑕不掩瑜，魅族還是成為了 2010 年代初期最成功最驚艷的手機品牌之一。
然而隨着科技的發展，有些引以為傲的設計，往往就不再適用了，必須要做出改變……
在那個沒有屏幕指紋的年代，廠商通常會把指紋識別集成在屏幕底部的實體 Home 鍵或者背面，而魅族選擇了前者。還記得當時有特別多的人感到惋惜，無人不知無人不曉的小圓圈，最終被魅族給親自幹掉了……
然而魅族用時間證明，這個新的設計不僅繼承了小圓圈 Home 鍵簡潔好用的特點，也再一次成為了魅族和魅藍的標誌性設計。
魅族 MX5 ▼
它被官方叫做 “ 腰圓 ” Home 鍵。
從外觀上看，這顆按鍵十分飽滿，佔了不少的地方，魅族還為它設計了全新的交互方式 mBack 。
這個交互方式簡單來講就是 “ 輕觸返回，按壓回到主界面 ” ，同時 Home 鍵還支持指紋識別，相當於三合一。
在那個還沒有全面屏手勢的年代，覺得這是當時最好的交互方案之一。
而在魅族 MX 系列和 Flyme 打出了名聲之後，這時辣個男人站了出來，一手創立了子品牌魅藍。
他就是李楠，前魅族科技高級副總裁、魅藍總裁。
他從無到有創立魅藍，讓魅藍銷量跟坐了火箭一樣一路猛增，成為了年輕人口中的 “ 青年良品 ” 。
還記得剛上大學的時候去辦手機卡，電信營業廳的合約機，首推魅藍 Note 系列。
然而生活就像過山車一樣大起大落，疾速擴張的魅藍玩起了機海戰術，導致一時之間產品線很混亂……
同時魅族這邊就像中了邪一樣，一步錯步步錯，比如當年因為和高通鬧矛盾，導致死活不用高通的處理器，非要用聯發科。
而當年的聯發科性能可沒法和現在比，當時還誕生了經典的 “ 一核有難，九核圍觀 ” 梗……
還有一件當年被群嘲的事情，是魅族 Pro 7 的 “ 智窗 ” ……
但這事兒其實還挺無語的，當時大家都覺得在手機背面放一個小屏幕簡直蠢爆了，然而現在……
背部小窗反而成了 “ 安卓之光 ” 的標誌性設計，許多摺疊屏手機也都開始這麼玩了。
除了生不逢時，想不出別的話。
而這幾年正是國產品牌野蠻生長的時候，華米 OV 在瘋狂對線，魅族反倒失去了當年做 M9 和 MX 系列的氣勢，像無頭蒼蠅一樣遠離了主流市場……
後來的魅族數字系列，從 15 到 18 都沒能掀起之前那樣的熱度，魅藍也一蹶不振，市場份額被紅米拿下了。
雖然魅族在去年發布了 18 系列手機，魅藍也時隔 1269 天正式回歸，並推出了入門手機和耳機，但反響都很一般……
當年的 MX 系列和青年良品，都沒看到。
但你以為魅族要銷聲匿跡了嗎？還真沒有，覺得魅族現在處在一個非常微妙的位置……
如果你不知道魅族最近在幹啥的話，可以簡單總結成：鍵盤、手機殼、充電器數據線、文創周邊，以及賣燈具的……
反正看到這些產品的第一反應就是：魅族是不是在擺爛……
反正做手機也沒人買，不如做做自己開心的事咯。
當然這只是個調侃，當然希望魅族能夠重塑當年 MX 系列的輝煌。
到此為止，珠海小廠的故事要暫時告一段落了，希望這不是句號，而是一個逗號。
而吉利以後的車機該怎麼弄，魅族充當什麼樣的角色，魅族以後的手機怎麼辦，這些咱就不得而知了，要看吉利他們咋安排。
如果你是一個老煤油的話，估計現在也到了買車的年紀，要是你不急着買車的話，其實完全可以再等等，說不定就能等到由魅族操刀設計的車機系統登場。
再發散一下思維，你以後在沃爾沃上面見到魅族設計的車機也不是沒可能……
當然這都是后話，反正收購這事兒是實錘了。
至於魅族後面的路該怎麼走，就看吉利內部咋安排了。