隨着疫情逐步得到控制，5月份電動車訂單開始回暖。根據中國乘聯會發布的中國汽車銷量數據，5月特斯拉中國國內銷量接近1萬輛，較4月銷量大幅反彈。蔚來汽車CEO李斌也表示，5月電動車訂單量空前。不過，由於汽車供應鏈以及疫情導致的物流等問題，電動車產量恐怕仍然無法滿足前期積壓的訂單量。特斯拉銷售告訴第一財經記者，現在下單，提車可能要等到年底。
根據中國乘聯會的數據，今年第一季度，特斯拉上海超級工廠生產了178887輛電動車，但4月份和5月份兩個月，特斯拉總共生產了44301輛電動車，如果第二季度要達到第一季度的水平，意味着特斯拉需要在6月份生產近13.5萬輛電動車，但目前來看，這樣的目標仍然是難以實現的。
今年5月，特斯拉總共交付了約3萬輛電動車，公司稱目前產能利用率已經恢復至100%。為保安全，工廠目前仍然採用“雙班制”進行封閉式生產。第一財經記者了解到，在疫情前，特斯拉每周（7天24小時）的產量接近2萬輛，也就是即便恢復到疫情前水平，特斯拉6月汽車產量也不會超過8萬輛。
即便按特斯拉6月滿產8萬輛產量計算，加上4、5月份的44301輛電動車，預計特斯拉第二季度生產電動車也大約在12萬輛左右，比第一季度接近18萬輛的產量要下降至少30%。
特斯拉CEO馬斯克曾在上一季度財報發布會上預計，特斯拉上海超級工廠第二季度產能可能會與第一季度持平，但目前來看，馬斯克的預期高估了實際生產情況。
由於全球通脹加劇了原材料成本上漲的趨勢，電動車的利潤也將受到顯著影響。今年第一季度，特斯拉財報顯示該公司毛利率接近33%，但第二季度要保持這一毛利率的水平也變得更加困難。
自今年年初以來，特斯拉股價已經跌去近三分之一。疫情加劇了特斯拉在供應鏈和勞動力成本方面的挑戰。馬斯克已經在一份內部郵件中表達了對經濟的擔憂，並稱“特斯拉在很多領域勞動力都過剩”。
同樣的擔憂也來自於中國電動車製造商蔚來汽車。蔚來汽車在周四公布了第一季度財報后，股價大跌近8%。公司第一季度虧損達2.8億美元，較去年同期虧損的6880萬美元增加了三倍多。
疫情也讓蔚來汽車的生產受到影響，蔚來CEO李斌警告稱，不斷上漲的商品成本繼續擠壓利潤。第一季度，該公司毛利率為14.6%，低於去年同期的19.5%，也低於上個季度的17.2%。李斌預計，隨着對成本的控制，公司毛利率將在第三季度開始回升。
蔚來在第一季度交付了25768輛電動車，高於去年同期的20060輛。由於受疫情和供應鏈的影響，蔚來汽車在4、5月份的總交付量僅為12000多輛，該公司表示，第二季度的交付量有望達到23000至25000輛，這意味着6月份的交付量必須要超過1萬輛。