近日有外媒報道稱，曾經的『韓系車之光』起亞K5/現代索納塔為集團“電氣化”讓路，或將在不久后停產。除此之外，與起亞K5採用同一平台打造的另一款『駕駛者之車』Stinger，也傳出因為在美國的銷量不佳而將停產的消息。
此前韓國媒體《朝鮮日報》就爆出，原定於2025年左右推出的下一代索納塔，在韓國現代汽車內部並未進行開發。甚至還有現代內部人士透露，『索納塔將停產，索納塔裝配線將被改造來生產電動汽車，這是公司公開的秘密。』
回首望去，韓系車依靠“性價比”在國內曾盛極一時。2013年，韓系車在中國市場的銷量甚至超過韓國，中國成為現代、起亞汽車的最大出口國。2016年，北京現代和東風悅達起亞在中國的銷量達到頂峰，北京現代一年銷量達到114萬、東風悅達起亞銷量達65萬。北京現代超百萬的銷量即便是放到現在的國內市場中，也鮮有國產車企達到。
雖然說起亞K5/現代索納塔即將停產的消息讓人有些驚訝，但是考慮到現代起亞集團正在專註於電氣化，該公司已經確認即將推出的Ioniq 6將與索納塔大致相同，因此這種『大換血』在各大車企都不稀奇。
相比於上面兩款車型，起亞Stinger的境地可能更加嚴峻。該車型即將停產的消息已被廣泛傳播，有內部人士表示，該車的生產將在本季度后結束。畢竟現代起亞曾經公開表示從2035年開始只生產電動汽車，要讓內燃機汽車逐步退出市場，所以現在完全沒有必要花費更多的時間和經費在內燃機車型上面，更何況Stinger還如此小眾。
作為韓系車曾經的招牌，如今起亞K5和現代索納塔卻在電氣化大潮下，即將成為犧牲品，這不禁讓人唏噓，或許屬於他們的時代真的要過去了。