4月疫情對快遞行業的影響，直白地反映在快遞公司4月經營數據上。5月19日，韻達、申通、圓通等快遞公司發布了4月經營簡報。根據經營簡報，所有發布數據的快遞公司4月完成單量都出現了不同程度的下滑。
其中，受影響最大的是韻達，4月快遞完成單量同比下滑19.37%。不過韻達單票收入逐步提高，4月單票收入同比增長24.02%，因此韻達4月快遞服務收入為28.59億元，同比增長0.03%。
另一家受影響較大的快遞公司是順豐。數據顯示，4月順豐快遞完成單量為7.47億票，同比下滑10%。順豐4月單票收入為15.4元，同比上漲1.65%，兩個數據變化下順豐4月速運業務營收為115.06億元，同比下滑8.47%。
此外，申通和圓通4月完成業務量分別為7.91億票和12.46億票，同比分別下滑7.68%和4.83%。不過受益於單票收入的增加，兩者4月營收同比仍然增加。其中申通單票收入同比上升20.66%至2.57元，4月營收上升11.42%至20.33億元。圓通4月單票收入同比上漲16.41%至2.51元，4月營收同比增加10.78%至31.22億元。
一方面，受疫情影響4月快遞公司單量普遍出現下滑。順豐在經營簡報中表示，4月速運物流業務收入同比下降，主要原因有二：一是公司自2021年下半年起主動調優產品結構，低毛利產品件量同比減少；二是國內部分城市因疫情實施封控，公司業務量出現波動。
受疫情影響，4月部分封控地區快遞暫停。而受快遞公司布局影響，疫情下不少物流周期有所延長。除了上述快遞公司，京東物流等平台同樣受到影響。此前京東CEO徐雷曾表示核心區域倉儲因為封控導致了整體物流履約周期變長，平台4月份訂單的取消率有明顯上升，5月情況有所好轉，但依然高於去年。隨着近期物流企業的復工復產，快遞單量問題會有所好轉。
另一方面，快遞的單票收入持續上漲。以韻達為例，自去年11月開始韻達的單票收入同比都出現了上漲。此前，快遞公司曾深陷價格戰。
對於快遞價格變化最敏感的，是電商商家。有商家對第一財經表示，今年同樣一件快遞，義烏髮貨價格大約在2.4元到2.5元，相較於往年同期幾乎翻了一倍。商家因此擔憂到了618、雙11快遞價格可能會繼續上漲，到時商家只能採取漲價方式來保證利潤。
對此，浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對第一財經表示，當前快遞公司依然存在供給過剩的狀況，所以低價競爭一直存在。而快遞業提高價格，可能對於電商行業而言不利，也會使得快遞公司競爭力減弱。他表示快遞公司走出困境最佳的方法還是優化物流系統，讓物流系統更加高效，運行成本更低，從而有能力以更小的成本參與競爭。未來快遞業，無論是順豐、京東、還是四通一達和極兔，最終的競爭焦點都是比拼物流的效率。
盤和林同時表示，疫情下快遞公司想要調整戰略，逐漸從長距離配送下沉到本地前置倉業務，但這需要投入和物流建設時間，沒有數年的高強度投入難以實現。而當前的快遞業利潤率並不足以支撐快遞公司優化物流，所以快遞公司當前面臨一場存量市場競爭，優勝劣汰在所難免。