4月8日凌晨4時，隨着長沙西站城際場306號/308號道岔最後一項聯鎖試驗項目的完成，渝廈高鐵益長段正式引入長株潭城際鐵路線，也意味着益陽南站至長沙西站具備聯調聯試條件。
“道岔定位、反位曲線良好，試驗完畢，可以交付使用。”現場，廣鐵集團長沙電務段的工作人員正搶抓時機，完成各項工作。工作人員介紹，施工過程中，該段採取“一對一”盯控的方式，重點對室外電纜倒接、應答器移設、軌道電路調試、室內過渡拆改配線等關鍵環節進行盯控。他們嚴格落實聯鎖試驗制度，逐項試驗，確保了設備聯鎖關係正確無誤。
“今天的主要工作是新插入兩組道岔，將渝廈高鐵常長段引入長沙西站城際場。”廣鐵集團長沙電務段副段長范伏安說，第一階段開通施工分兩個步驟，兩天前長沙西站已啟用新信號樓，各項工作正在穩步推進中。
據悉，此次施工共開通新計算機聯鎖、列控、CTC系統各一套，室內機櫃57架、敷設各類電纜110公里，新增38個電纜對接盒，開通啟用室外19組道岔(其中插鋪新道岔4組)、38個軌道區段、29架信號機、75台應答器涉及報文修改或移設。
工作人員連夜施工，全力確保施工進度和工程質量。 廣鐵集團長沙電務段供圖
今年2月以來，在廣鐵集團統一組織下，長沙電務段一手抓疫情防控，一手抓施工組織，克服重重困難，連續數個晚上通宵達旦，先後完成傳輸數據網割接、聯鎖仿真試驗、LKJ數據換裝、室內外設備導通和插入實驗等多項工作，全力確保施工進度和工程質量。
渝廈高鐵常長段是湖南省“十大基礎設施項目”之一，是國家“八縱八橫”高鐵主通道中渝廈通道的重要組成部分，西起常德站東至長沙西站，全長156.82公里。渝廈高鐵常長段建成后，長沙高鐵西站將成為彙集高鐵、城鐵、地鐵、城市公交、長途客車、出租車、網約車、社會車輛“八位一體”的區域性重要綜合交通樞紐，對於長株潭與益陽、常德產業帶的融合，同城化效應的顯現，優化湖南西北部通道的交通運輸結構都有十分重要的意義。