3月21日下午，東航一架波音737客機在廣西梧州市藤縣境內不幸墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。目前，搜救仍在進行中……3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發布會。
廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑 ，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。
遙感影像顯示，墜機地點位於山谷之間，兩側海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。圖片來源：央視新聞
已發現黑匣子為艙音記錄器
經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙音記錄器（CVR），已連夜發往北京。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。
完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR） ，為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。
此前專家推測，另一個黑匣子有可能出現破損，一方面要擴大搜救範圍，另一方面要關注救援現場所有金屬殘片。
事故發生前錄音曝光
23日，有媒體曝光出一段事故發生前ATC管制錄音：空管和附近機組曾接力呼喚東航MU5735。
民航事故調查中心主任毛延峰23日表示，根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
此前，民航局相關人員通報，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復 。
圖為3月22日，航拍的東航客機墜毀現場畫面。中新社記者 陳冠言 攝
專家：黑匣子修復概率仍很大
專家們指出，波音737 800NG客機裝備的“黑匣子”可以承受 3400g 的衝擊和持續 30 分鐘 1100℃的高溫，近年來也從無內部數據遭到破壞的記錄。
國際民航組織認證安全專家、資深空難調查員丹尼爾·阿傑庫姆在接受中國新聞周刊採訪時表示“我猜測中國本地機構就可以讀取這次空難的‘黑匣子’數據。如果有特殊情況，美國交通運輸安全委員會（NTSB）的實驗室在歷史上修復過很多損毀嚴重的‘黑匣子’數據。”