%ignore_a_1%知道如何製造一輛漂亮的旅行車，而奧迪A6 Avant e-tron概念車則充分證明了這些才能並不會因為電動元素的加入就消失。這是汽車製造商使用跟保時捷共同開發的新PPE–即高級平台電動車–架構而打造的第二款概念車，它不僅展示了Avant系列的未來願景，同時也是人們對基於新架構打造的新電動汽車的續航里程、充電和造型的預覽。
可以看到，A6 Avant e-tron前臉部分採用了大家熟悉的Singleframe格柵，不過還有一個全新的冷卻通風口設計。這可以處理保持動力系統、電池和剎車溫度的問題。它的兩側則是數字矩陣LED大燈，當電動汽車停放時，它可以用來將視頻遊戲投射到前方的牆上。
不僅僅是娛樂的燈光秀
這並不是唯一的照明技巧。在車尾，有一個貫穿整個汽車寬度的OLED條，它可以用作顯示器也可以顯示定製光信號和其他圖形。一種3D應用技術意味着這些圖形還可以有不同的深度。
與此同時，車身周圍還集成了高分辨率的LED投影儀。當車門打開時，每側的三個投射器可以用更多的動態照明效果淹沒地面，這是對目前水坑燈技術的一個更遙遠的願景。此外，它們還可以用來向其他道路使用者發出警告–如向迎面而來的騎自行車的人發出開門信號。
在A6 Avant e-tron概念車的四角還有四個投影儀。在那裡，它們會被用來投射轉向信號及其他圖形。
概念車的形式，量產車的未來
22英寸的車輪和較低的行駛高度有助於強調已經很長的車身：長超16英尺，寬超6英尺。它們被膨脹的拱門所覆蓋，這是對Quattro電動全輪驅動系統的視覺暗示，該系統配備雙馬達，總功率為350千瓦（469馬力），扭矩可達800牛·米。
就像之前的A6 e-tron概念車一樣，這個特殊的電動汽車願景的與眾不同之處在於，奧迪對其生產潛力是如此的直接。奧迪技術發展董事會成員Liver Hoffmann暗示，A6 Avant e-tron概念車是“對未來量產車型的一個完全具體的觀察”。因此，比起引人注目的鷗翼門或天馬行空的性能，這家德國汽車製造商在其承諾方面要實際得多。
奧迪對PPE架構的誇耀
下面的PPE平台可以通過其約100千瓦的電池實現435英里的續航（在WLTP測試周期），百公里加速時間少於4秒。奧迪表示，即使是入門級車型也應在7秒內完成。它有800V的架構和高達270千瓦的直流快速充電支持。奧迪認為，在插入適當功率的充電器10分鐘后，可增加186英里的續航里程。
這跟A6 e-tron Sportback所承諾的一致，但Avant的最大區別在於其形狀–及寬敞的–後部。當涉及到空氣動力學時，俯衝式旅行車的設計並沒有受到傷害，不過在貨物空間方面，它應該也會提供一個實在的提升。
一個平台，多樣化的變體
這足以讓消費者對PPE感到相當興奮。雖然第一批在PPE上建造的汽車還沒有投入生產，但奧迪沒有浪費任何時間來宣傳為什麼消費者應該對其現有平台的演變感到興奮。
首先，這家汽車製造商表示，它對低矮的轎車、快車和Avant旅行車的作用和對更直立的SUV和跨界車的作用一樣好。將電池置於車軸之間的一個副作用意味着保證了較長的軸距。奧迪和大眾集團的其他成員將能調整這一尺寸。
發動機方面將提供雙馬達Quattro電力驅動和單馬達後置驅動兩種選擇。該汽車製造商表示，它的電動車將會有“基本版本”，它將專註於最大化的續航里程且只有一台電機。
充電方面不打折扣
據悉，奧迪將不會削減800伏的充電架構。事實上，這一點–以及它有助於實現的高達270千瓦的充電支持–將在基於PPE的汽車中保持一致，即使奧迪將它們定位於高銷量的中端市場。當找到合適的充電器，車主可以在25分鐘內完成從5%到80%的充電。
很顯然，消費者將不得不等待看到第一批奧迪PPE汽車的生產，該汽車製造商說它將在2023年到達。最初，該平台將出現在跟A6 e-tron概念車和A6 Avant e-tron概念車規模相當的車型，不過奧迪也有計劃將其擴大到更小及更大的車型中。