在 Verizon 和 AT&T 同意推遲在機場附近的 5G 基站部署之後，美國聯邦航空管理局（FAA）已開始批准在低能見度條件下的%ignore_a_1%着陸。上周，運營商與航空公司之間的尖銳矛盾算是暫告一段落。隨着預防措施的落實，FAA 也為低能見度航班着陸亮起了綠燈。
資料圖（來自：American Airlines）
據悉，運營商與航司的爭議，主要集中在 3GHz C 頻段的使用上。這個特定的頻段沒有被積極使用，且 AT&T 和 Verizon 均已於本周早些時候同意推遲在主要機場附近部署 5G 基站，以避免對航班造成重大幹擾。
其中一家航司的 CEO 透露，確保機載高度計不受 5G 網絡影響的流程“其實並沒有那麼複雜”。然而包括印度航空（Air India）和全日空（ANA）在內的多家外國航司，仍然僵硬地一刀砍掉了特定航班。
需要注意的是，FAA 仍提醒 5G 無線電波可能在缺乏徹底研究的情況下，對機載高度計造成潛在的風險，意味着該機構的評估工作仍處於較早的階段。
好消息是，爭議雙方已經劃定了一個 200 MHz 的保護頻帶緩衝區。且由於載波尚未部署，實際上的空間有 400 MHz 。
更確切地說，C 波段 5G 頻譜的工作區間為 3.7 ~ 3.98 GHz，而機載高度計使用的是 4.2 ~ 4.4 GHz 頻譜。
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