一家由三名前SpaceX工程師共同創立的加州初創公司–Parallel Systems已經走出隱身狀態，其近日已經籌集到了一筆可觀的資金來推進事情的發展。據悉，這家公司計劃建造用於鐵路運輸貨物。
Parallel Systems的聯合創始人、前SpaceX航空電子設備主管Matt Soule表示：“我們創立Parallel Systems是為了讓鐵路開闢新的市場、提高基礎設施的利用率並改善服從而加速貨運去碳化。我們的商業模式是為鐵路公司提供工具，從而將美國7000億美元的卡車運輸業中的一部分轉換為鐵路運輸。Parallel Systems還可以通過實現低成本和定期的貨物進出港口來幫助緩解供應鏈危機。Parallel的競爭優勢在於我們的自動駕駛電池電動軌道車輛，其設計是為了比傳統火車或卡車更清潔、更快速、更安全、更經濟地運輸貨物。”
Parallel設置將看到航運集裝箱安裝在獨立供電的自動駕駛電池電動軌道車輛上，而不是用大型火車將一堆貨運車輛從A地拖到B地。這些車輛可以獨立運行，且能沿着現有的鐵路基礎設施自行組裝以形成貨運排。
單層或雙層集裝箱將被裝載到兩輛Parallel車上，該公司的目標是每次充電續航里程達500英里（800公里），充電時間則不到一小時。自動駕駛系統使用車載攝像頭進行危險檢測，據預計，該系統的制動距離將為傳統貨運列車的10倍。
組成一個排的車輛不會相互耦合，所以需要離開主體的集裝箱可以在一些點上分開，走不同的路線。這一功能在車輛交叉口也將派上用場–在任何時候將排隊分開，兩部分在交叉口兩側停住，一旦公路車輛通過，排隊可以重新組合併繼續前進。
當然，硬件只是故事的一部分，自動駕駛操作將由專有軟件控制，該軟件採用機器學習來優化路線、調度和能源使用。傳統的大型鐵路碼頭還可以由更接近客戶的微型碼頭取代並減少或消除當地的卡車運輸需求，集裝箱則可以從港口起重機直接裝到鐵路網絡上。
Parallel Systems–由前SpaceX工程師Matt Soule、John Howard和Ben Stabler創立–表示，有限的軌道通道和集中的交通控制使現有鐵路基礎設施的封閉網絡成為“自動駕駛技術的安全和早期商業化”的理想候選。
對於這個想法來說，現在還比較早，但該公司已經開始在打造第二代自動駕駛電動貨物運輸車的原型上，並且目前正在洛杉磯地區的一個封閉軌道上測試車輛。剛剛籌集到的4955萬美元A輪融資將能幫助這家公司將其項目提升到一個全新的水平、建立一個車隊、開始更先進的測試並擴大開發團隊。
