據外媒報道，日前，Joby Aviation發布了一段展示其eVTOL空中出租車的完整飛行輪廓的視頻，另外它還宣布計劃創建一個新的碳信用交易系統。據悉，該系統跟特斯拉一段時間以來保持盈利的系統類似。
跟特斯拉銷售汽車一樣，該系統最大的收入來源之一也是向其他汽車製造商出售碳信用額。這些碳信用額度是由世界各國政府引入的，目的是鼓勵汽車製造商減少化石燃料汽車的排放並投資清潔電動汽車。如果無法自己活得則可以從其他有一些額外積分的公司購買，像特斯拉只生產電動汽車，所以它可以出售所有的積分。
對特斯拉來說，這是一個相當不錯的行業。2020年，該公司向通用汽車(GM)和菲亞特克萊斯勒等公司出售了價值約14億美元的碳信用額。今年，這個數字可能會超過20億美元。對於特斯拉來說，這是純粹的利潤–除了一些文書工作之外，沒有任何成本，並且它已經有效地利用了其在電動汽車市場的先鋒地位。
然而對於航空業來說，脫碳難度則要大得多。電池攜帶的能量不足以在很長時間內完成這項工作，並且氫燃料航空仍處於起步階段。但也有一些公司正在利用現有技術在電動航空領域大展拳腳。
據了解，Joby Aviation研究eVTOL的時間比任何一加公司都長。他們的原型已經進行了數千次試飛，是首批獲得軍用適航性的飛機之一。目前他們已經擁有Uber Elevate，並且他們擁有比其他公司更多的投資資金，同時還跟豐田有着重要的合作夥伴關係。他們已經開始簽署基礎設施協議從而將在美國主要啟動城市的多層停車場上建立垂直起降機場。它們位於AAM現實指數(AAM Reality Index)的頂端是有充分理由的。
現在，他們則正在尋求加入碳信用遊戲。因為它還沒有出現在航空領域，於是他們跟捷藍航空及Signature Flight Support合作來“為航空碳市場的創建、驗證和最終使用確定框架”，這將“包括為綠色電力和氫推進技術提供動力的飛行產生積分。”
Joby Aviation創始人兼CEO JoeBen Bevirt表示：“通過JetBlue和Signature，我們為航空業開闢了一條全新的道路從而更快地轉向可持續能源。我們邀請更多的合作夥伴加入我們，希望這些協議將是第一個將今天的航空旅行跟清潔未來的飛行聯繫起來的協議。”
捷藍航空可持續發展和環境社會治理主管Sara Bogdan則表示，這一合作夥伴關係使捷藍航空不僅能繼續履行其在美國許下的碳中和承諾，還能改進他們購買的碳補償類型並幫助支持電動和氫燃料航空的發展–而這是實現美國航空業凈零目標的關鍵槓桿。
