近日，據相關消息，起亞將在4月北京車展開幕前夕公布新股比結構下的新公司名稱以及全新品牌戰略。有知情人士透露稱，新公司或被命名為“悅達起亞”或者“起亞中國”。
去年12月18日，隨着東風集團25%股權（價格為2.97億元）轉讓的完成，東風悅達起亞（DYK）將由三方合資變為悅達、起亞二方持股，至於東風退出后的全新股比，起亞和悅達正在商議。
作為中國車是上的一匹黑馬，在2017年之前，東風起亞悅達發展十分迅速，然而由於各種原因，進入到20217年，東風悅達起亞的銷量開始直線下滑，當年僅售出了35.95萬輛，遠不及2016年的65萬輛巔峰成績。
2018-2020年期間，總銷量持續走低，分別售出37萬輛、28.98萬輛和24.93萬輛，進入2021年，東風悅達起亞的銷售情況同樣不見好轉，前三季度累計銷量僅為11.16萬輛。
長時間低迷的市場表現，不可避免的就會拖累東風悅達起亞整體的財務狀況。根據掛牌信息，2020年東風悅達起亞虧損47.5億元，今年前10個月，東風悅達起亞虧損26.12億元。
截至去年底，東風汽車宣布正式轉讓全部股權，退出三方合資，至此，起亞在中國的發展將要進入一個新的階段。
起亞方面表示在2022年將推行五大舉措，來開拓中國市場，包括加強品牌建設，讓新起亞深入人心；融入全球體系，加大中國市場資源投入；產品精品化，為中國用戶提供更好的選擇；管理高效化，組建高效的組織體系；運營合理化，與經銷商的協手共進。
不過面對國產車和其他合資品牌的雙擠壓，預計在短時間內，起亞的日子並不會太好過，如何順應時代打造爆款產品，是其所需要認真考慮的重點。