“北京公交正在進行數字化轉型，這是我們適應新發展模式的主動選擇，這對地面公交這樣的傳統行業來說充滿了挑戰。”2022年1月6日下午，北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春傑在接受記者採訪時表示，下一步北京公交將加強數字化轉型，並在亦庄開展無人駕駛公交道路測試。
北京市市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春傑
北京公交即將開展無人駕駛公交道路測試在科技方面，北京公交也將繼續行動，未來將採用更多的新能源公交車。
王春傑表示，2022年公交車輛淘汰更新工作已有初步計劃，計劃淘汰老舊公交車1070輛，更新清潔能源與新能源公交車970輛。淘汰更新后公交集團清潔能源與新能源公交車比例將達92%左右。
在安全駕駛方面，北京公交也研發了異常行為判讀系統，通過在車輛上加裝這個系統，實時監測司機駕駛室出現的異常行為，一旦出現由於身體不適等情況造成的駕駛異常行為，系統就可以實時對司機進行預警，降低安全隱患。
在前瞻性的科技應用方面，北京公交也將有所突破，王春傑透露，目前，北京公交正在跟亦庄密切溝通，今年有望在亦庄進行無人駕駛公交車的實際道路測試，通過大量的實際路測，積累數據。
“北京公交進行數字化轉型已有兩年，這是我們適應新發展模式的主動選擇，但對於地面公交這樣的傳統行業來說充滿了挑戰。”王春傑說，通過數字化轉型我們積累了大量的經驗，夯實了基礎，後續還會有很多數字化轉型成果。
建議出台《北京市公共交通發展規劃》，統籌地面公交和軌道交通
“缺乏頂層設計，政策指引不清晰是地面公交發展遇到的最大困難。”王春傑說，北京市地面公交線網規劃已經出台，但其落地的過程很艱難。他表示，地面公交服務是兜底保障，而且有明顯的“為老服務”特性，輕易調整、縮減任何一條線路都會給特定的市民出行造成很大的不便。
“有時候調整一些線路是無奈之舉，公交場站不足、新能源公交充電不便、LNG公交加氣不便等問題依然存在，這些都是制約公交線路維持正常運營的問題，亟須得到解決。”王春傑表示，全北京的公交場站中，固定規劃的永久場站只有不到三成，其餘場站均為臨時租用或借用，“原先的一部分臨時場站由於地區規劃調整被收回，附近又沒有其他替代場站，而且很多臨時場站無法配置加氣站、充電樁。”
王春傑建議市、區兩級政府加強對於地面公交發展的支持力度，同時建議出台《北京市公共交通發展規劃》，統籌地面公交和軌道交通，明確兩者在城市客運中承擔著哪些作用。“需要給地面公交一個明確的定位，可以明確哪些區域以公交為主，哪些區域以軌道為主，各自需要承擔的客流比例，並對場站選址、線路調整等實際問題給出政策指引。”王春傑表示。