長城歐拉電動車的“芯片簡配門”又發酵了。就在前天和昨天晚上，央視2套連續兩次報道了歐拉汽車隱瞞消費者偷偷換芯簡配一事，再次將歐拉電動車推上了輿論風口。就在幾周前，有網友發現歐拉的好貓車型上車機芯片與宣傳不符。
好貓廣告上宣傳的是車機系統採用高通專業車載智能服務平台，擁有八個CPU核心（參數就是高通最新的8155芯片），但某位技術大佬通過調出車機工程模式發現車輛搭載的卻是發佈於5年前，性能更弱、成本更低的英特爾A3940芯片。
面對證據確鑿的事實，歐拉官方此前進行了一次簡單回應，隨後在第二次回應時給出了一個補充措施，但顯然已購車車主並不滿意，輿論仍然在持續發酵，最終引起了央視的注意和報道。
央視報道之後，歐拉品牌負責人公開進行了道歉，但是並未公布任何新的補償措施。
那麼歐拉偷偷更換的英特爾芯片與宣傳中的高通芯片到底有多大差距？對車主們的市場使用會造成哪些影響？目前歐拉的經銷渠道又是否改變了宣傳內容呢？
車東西通過深入研究兩款芯片的性能參數、與多位歐拉車主進行了多次溝通，並實地探訪了歐拉的4S店后，還原出了這場歐拉“芯片門”始末。
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車機經常卡頓 第三方應用匱乏
此次好貓車型的車機芯片“以舊充新”，對車主最直接的影響就是在實際體驗中車機系統卡頓，應用商店裡的App比較少。
目前，大多數歐拉好貓車主都在反映車輛的車機系統卡頓，嚴重影響使用體驗。
其中某位歐拉好貓車主告訴車東西，在她用車時發現車輛中控時常會出現開機卡頓的情況，一直停留在初始化界面，甚至有些車主在開出停車場之後，車機系統還沒有啟動完成。
在這位歐拉好貓車主的實際用車體驗中，暫時還未遇到車機系統死機的情況。
▲正常開機速度（上）和卡頓時的開機速度（下）
另外，該歐拉好貓車主還向車東西介紹，好貓車型上的語音功能也有些不靈敏，需要多次或使用很大聲音呼喚才可以成功喚出。
“在剛提新車的時候，我準備向好朋友展示車內用語音控制空調的功能，結果喊了很多次都喊不出來，場面異常尷尬。”該名車主向車東西舉了一個略顯“尷尬”的例子。
用這位好貓車主的話來說，小歐（歐拉車機系統喚出詞）的“耳朵背的很”。
除了車機系統卡頓之外，車機系統無法下載App也是目前好貓的車機系統存在的一大槽點。據了解，目前好貓車型上只有抖音、愛奇藝等少數App。
▲好貓車機系統上的App
某位好貓車主告訴車東西，雖然車機系統中有應用商店，但是自從其提車以來裡面就是空的，並沒有App可以下載。截至12月6日，該名好貓車主表示，目前好貓的應用商店已經上架一些應用程序，但是數量仍比較少。
▲目前歐拉應用商店已經上架的App
▲小鵬某車型的車機系統應用商店
除了歐拉車主的實際體驗之外，車東西也前往了位於北京市丰台區的歐拉汽車體驗空間，親自試乘試駕了好貓車型。該體驗空間屬於歐拉汽車的直營店，全北京僅此一家。
▲展廳內並未擺放好貓車型
在車東西的實際體驗過程中，好貓車型的車機系統在啟動時，並未出現上述車主所遇到的卡頓問題。但是車東西在對屏幕進行滑動、點擊等操作時，尤其是在多次點擊后，車機系統的確有一定程度的卡頓，並沒有像其他搭載高通8155芯片的車機系統那麼“絲滑”。
▲好貓車機上的抖音App
在車東西的體驗過程中，該名歐拉汽車的銷售人員也向車東西展示了車機系統中搭載的抖音App和愛奇藝App，但並未主動展示車機系統里的應用商城。
據銷售介紹，車東西本次試乘試駕的好貓比較新，而之前部分好貓車主發現車機系統出現卡頓是在提車后3個月左右，並且也不是每次上車都會有卡頓的問題。
▲該門店存放的試駕車和待交付車輛
此前，車東西也體驗過多款搭載高通8155車機芯片的車輛，其中包括廣汽LX、長城WEY摩卡、吉利星越L以及威馬W6。
其中，吉利星越L所搭載的銀河OS擁有優秀的流暢度，打開、關閉、切換應用程序都很迅速。
▲吉利星越L的車機系統
高通8155對比英特爾A3940 差異明顯
之所以會出現車機卡頓、應用程序少的問題，是因為歐拉好貓車型上的車機芯片使用的是較為“古早”的英特爾A3940芯片。
英特爾A3940芯片發佈於2016年10月，整體採用14nm製程，其CPU採用4核4線程x86架構，TDP（散熱設計功耗）為9.5W，GPU採用的是英特爾核芯顯卡500，算力為187GFLOPS。
而歐拉汽車之前宣稱好貓車型搭載的是高通8155芯片，該芯片是全球首款量產的7nm製程車機芯片，整個芯片的AI算力能夠達到8TOPS。
高通8155芯片採用1+3+4的8核心設計，核心為高通Kryo485。其中大核主頻為2.96GHz，三個高性能核心主頻為2.42GHz，四個低功耗小核主頻為1.8GHz。GPU部分，8155芯片採用Adreno640，GPU算力能夠達到1000GFLOPS。
▲高通SA8155P、英特爾A3940參數對比
相比之下，採用X86架構的A3940芯片存在着先天不足，無法使用海量Android車機App，這也是該款芯片目前最大的問題。
目前，大多的Android都是基於ARM指令集開發，英特爾A3940芯片卻是x86指令集，車機運行Linux系統，所以很多Android車機App無法使用。如果需要更多軟件就需要向軟件提供方單獨定製適用x86指令集的應用軟件。
而高通8155芯片採用的是ARM架構，運行Android系統，所以App的種類也就比較豐富。
有網友使用GeekBench 4跑分網站對英特爾A3940芯片和高通8155芯片進行了跑分測試，其中A3940芯片的單核分數為1168分，多核分數為3002分，而高通8155芯片的單核跑分為2309分，多核跑分為6161分。
高通8155芯片的單核跑分成績幾乎是英特爾A3940芯片的兩倍，而多核跑分成績已經超過英特爾A3940芯片的兩倍。
雖然芯片性能不能決定整個車機系統的好壞，但可以一定程度上決定一台車機系統的下限。
▲高通8155跑分（左）和英特爾A3940跑分（右）
總的來說，英特爾A3940芯片的算力雖然相較而言比較低，但是，該芯片是可以滿足基礎的車機操作。有歐拉車主表示，日常在使用導航等基礎功能時該套車機系統還算比較流暢。並且，現款特斯拉Model 3車型就是用的英特爾A3940芯片的同期產品英特爾A3950芯片。
值得一提的是，高通中國區董事長之前曾表示，從去年年底開始，全球半導體產業都面臨芯片供應緊張的問題，但高通的汽車芯片供應沒有受到太多影響，目前高通沒有影響任何一家車廠的製造計劃。這也就意味着，高通8155芯片並不缺貨，歐拉好貓車型更換芯片的原因也不是因為缺貨而造成。
廠家暫無召回計劃 將免費更新Car Play
從11月4日有部分好貓車主開始維權算起，歐拉汽車換芯片風波已經持續了1個月的時間。
長城歐拉汽車方面已經證實歐拉好貓車型上的車機芯片並不是高通8155芯片，而是英特爾的芯片。長城方面給出的解釋是，在其內部規劃里，高通八核芯片原定是要搭載在未來的車型上。
並且，長城歐拉汽車向歐拉好貓車主提供一個補償計劃，其中包括，免費升級Car Play和HiCar功能、兩年的免費流量包以及首任車主三電終身質保服務。
▲長城歐拉汽車官方給出的回應和解決方案
但是，截至目前，歐拉汽車方面並未提及未來是否會召回已售的好貓車型，對其車機芯片或車機系統進行整體更換。車東西從部分歐拉好貓車主那裡了解到，現在大部分好貓車主的訴求就是希望廠家可以更換與宣傳一致的車機芯片。
現在，有一部分歐拉好貓車主已經開始在某些汽車質量投訴平台進行投訴，據不完全統計，截至目前歐拉車主在某汽車質量投訴平台已經超過500例。
▲某汽車質量投訴網站截圖
就在前兩天，隨着越來越多的歐拉好貓車主的投訴，歐拉汽車被曝涉嫌欺詐消費者的話題標籤登上微博熱搜，包括央視財經頻道在內的多家媒體都對此事進行了報道，多地地方法院的微博賬號也對此事進行了轉發。
在央視財經頻道的報道中，歐拉汽車總經理董玉東表示，針對“歐拉好貓”芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，歐拉汽車深表歉意，並誠懇地在此進行道歉，將會妥善處理相關事宜，會給消費者一個滿意的答覆。
當董玉東被問及未來好貓車型是否還會搭載高通芯片時，他表示“歐拉好貓”參數配置表裡的智能服務處理平台中，所提及的高通芯片是用於遠控模塊中的芯片。
▲央視財經頻道報道此事
車東西在12月初實地探訪北京歐拉汽車直營店時發現，展廳內暫未擺放好貓車型，並且也沒有關於好貓車型的紙質宣傳冊和配置單。
在試駕過程中，歐拉汽車的銷售人員向車東西主動說明了目前歐拉好貓車型上搭載的是英特爾的車機芯片，而此前宣傳的高通車機芯片，並對兩者之間的差距進行介紹。
該名歐拉汽車的銷售人員表示，好貓這款車型未來大概率還是會使用英特爾車機芯片，集體更換高通車機芯片的概率比較小，但這也只是該名銷售人員自己的猜測，並不代表該家門店和整個長城歐拉汽車。
此外，車東西還在歐拉汽車官網和App上發現，之前對於好貓車型上的高通八核車機芯片的描述也全部不見蹤影。
▲此前的宣傳信息（上）和現在的宣傳信息
宣傳高通實則英特爾 用戶購車前不知情
整個歐拉汽車換芯門的開始，還要從一篇發布在某社交平台的文章說起。
據一位歐拉車主描述，在今年10月底，有部分歐拉好貓車主發現在泰國銷售的好貓車型上可以使用Car Play功能，但是在國內銷售的版本並沒有Car Play功能。
於是，有一部分歐拉好貓車主就在某社交平台上發布了關於國內銷售的好貓車型上沒有Car Play功能的帖子，本意是想引起長城歐拉汽車廠家的關注，為國內車主升級Car Play功能。
▲好貓泰國版可以使用Car Play功能
在10月份那個時間點，大部分歐拉好貓車主的訴求僅是希望歐拉汽車廠家為他們的車輛更新Car Play功能。
但是，歐拉汽車並沒有第一時間關注到此事，而是引起了一名技術大佬的關注。
該名受訪的歐拉車主告訴車東西，之所以車主能發現好貓車型的車機芯片使用的不是宣傳中所稱的高通八核芯片，是因為某位技術大佬發現好貓車型並不能像歐拉白貓黑貓一樣下載某些App，然後通過調出好貓車型的車機系統的工程模式一探究竟。
然而，該名技術大佬發現歐拉好貓車型的車機芯片並不是宣傳中的高通Qualcomm專業車載處理芯片，而是一顆英特爾發佈於2016年第四季度的Atom A3940芯片。
▲歐拉好貓車機系統的工程界面
而此前歐拉汽車在各個渠道對好貓車型的車機芯片進行宣傳時，都稱好貓車型使用的是“來自高通的Qualcomm專業車載智能服務平台”或稱之為“高通Qualcomm專業車載處理芯片”，擁有8個KryoCPU處理核心以及一個Adreno640 GPU。
值得說明的是，在此前的宣發資料中，長城歐拉汽車方面並未明確表示好貓車型上搭載是具體哪個信號的芯片，全部以“全新的高通Qualcomm專業車載智能服務平台”或“高通Qualcomm專業車載處理芯片”所指代。
據了解，在高通的產品序列里，可以同時滿足全新、8個KryoCPU處理核心以及Adreno640 GPU的芯片只有其內部代號為SA8155P的芯片，也就是高通8155芯片。
據不完全統計，歐拉汽車此前在包括配置單、官方App、官網以及發布會等多種宣發渠道中，都曾宣稱好貓車型將採用“高通Qualcomm專業車載智能服務平台”。
▲之前的好貓車型宣傳界面
並且，某位在今年4月訂車、7月提車的好貓車主向車東西介紹，在其選購以及提車時，歐拉汽車的銷售人員並未向其說明好貓車型車機芯片的具體型號。“銷售人員只是按照配置單講解罷了。”該名好貓車主說道。
該名車主提車后，一直認為她的好貓車型上搭載的是高通的芯片，但並不知道是高通具體的哪款芯片，直到網絡上爆出好貓車型上並非使用高通芯片一事後，才知道自己的車輛存在貨不對版的情況。
據了解，目前大約有2000位好貓車主正在進行維權，並且已經按照地區建立諸多維權投訴群。
該名歐拉車主告訴車東西，僅她自己加入的維權群就有6、7個，一個群聊的人數在200人左右，像這樣的大大小小的維權群還有很多。
其中，一個全國好貓維權群的人數已經超過700人，其中女性用戶占整個群聊人數的52%，達到400人。
▲歐拉維權群截圖
結語：歐拉汽車欠消費者一個交代
歐拉汽車作為長城汽車旗下專為女性用戶打造的子品牌，包括好貓在內的多款歐拉車型在亮相之初都憑藉其可愛的外觀造型和清新的顏色搭配贏得了大批女性消費者的芳心，近一兩年來歐拉汽車的銷量和知名度都在不斷提升。
歐拉汽車在車型設計、顏色搭配、廣告宣發等“她們”選車購車的最看重的要素上都做得很不錯。但是，歐拉汽車此次曝出車機芯片“貨不對版”的問題，實在是讓眾多選擇歐拉好貓車型的用戶寒了心，歐拉汽車欠“她們”一個交代。