摩根大通分析師們對特斯拉的“嫌棄”甚至早於CEO之間的罵戰。早在CEO們公開撕破臉之前，摩根大通已經是最不看好特斯拉的投行。根據摩根大通研究部門10月21日發布的最新分析師評級，特斯拉在2022年12月的目標股價定為250美元。這大大低於本周二1109.03美元的收盤價。
摩根大通還將其評級定為“減持”，這意味着投資者應減持該股，因為預計該股表現將低於基準。
根據彭博的數據，摩根大通目前250美元的目標股價是所有投行中最悲觀的。華爾街分析師的12個月平均目標價為799.25美元。
特斯拉的股價在疫情期間飆升，從2020年2月新冠疫情衝擊世界經濟之前的約150美元上漲到周二的收盤價1109.03美元，漲幅超過630%。
在此期間，華爾街投行們的目標價也水漲船高。傑富瑞將特斯拉的12個月目標價從120美元上調至1400美元。摩根士丹利的目標價為1200美元，而高盛的目標價為1125美元。
商業網站MarketInsider表示，摩根大通不認為特斯拉是一家壞公司。分析師Ryan Brinkman在10月21日的報告中寫道，這家汽車製造商擁有“前沿技術”，以及一系列“大膽、獨特、優雅、駕駛愉悅”的產品；但是，特斯拉的定價太高，這“遠遠超出”摩根大通的預期。
除了摩根大通以外，也有許多其他的市場參與者對特斯拉的迅速崛起持懷疑態度。比如“大空頭”Micheal Burry多次表示特斯拉的股價是泡沫的跡象。
CEO們“水火不容”
上周，摩根大通指控特斯拉違反了認股權證協議，並要求其賠償1.62億美元。
2014年摩根大通曾自特斯拉處購買認股權證，該權證於2021年6月和7月到期。此前馬斯克準備私有化特斯拉時，摩根大通曾兩次調整執行價格。特斯拉認為其價格調整“過於迅速”和“投機”。
今年合約開始到期時，特斯拉股價飆升，超過了原價和調整后的價格。摩根大通向特斯拉提出了支付要求，特斯拉按照當初的執行價格向摩根大通支付了賠償金，但拒絕支付調整所需的額外金額。
而後，馬斯克和傑米·戴蒙（Jamie Dimon）這兩位CEO的多年不和也被公諸於世。多年來馬斯克一直不待見摩根大通，在擴張特斯拉時選擇與其他銀行合作，拒絕了摩根大通。
據報道稱，在特斯拉的早期，摩根大通因不看好電動汽車而未能成為其早期投資者。而後當摩根大通與特斯拉接洽，希望成為特斯拉車主購車貸款的服務商時，特斯拉拒絕了摩根大通。
馬斯克和戴蒙曾試圖修補關係，但卻發生了衝突。這導致摩根大通最終決定，“沒有特斯拉會更好”。