據紐約時報、英國廣播公司（BBC）等當地時間11月10日消息，全球航空航天巨頭、世界上最大的民用飛機製造商之一波音公司（Boeing）已與埃航空難遇難者家屬達成了和解協議。兩年前，埃塞俄比亞航空ET302號航班（機型為波音737 Max）墜毀，造成157人死亡。
報道稱，根據10日遞交給芝加哥聯邦法院的一份協議顯示，波音公司將承擔埃航空難的責任，作為回報，空難遇難者家屬將不會向波音尋求懲罰性賠償（punitive damages）。遇難者家屬一方的律師稱，波音承擔的是“全部責任”（fully accountable），而本項協議則成了一個重要的里程碑。
BBC分析稱，本次的和解協議為波音“提供了保護”，因為它消除了“遇難者家屬尋求高額懲罰性賠償”的可能性，並使波音現任或前任高管“不太有可能被傳喚要求出庭作證”。而《紐約時報》則聲稱，這對部分遇難者家屬是“一場勝利”，因為他們原本就“不太可能贏（與波音的官司）”（unlikely to have won）。
《紐約時報》稱，波音公司當地時間10日發表聲明，對遇難者家屬表示了“最深切的哀悼”。“波音致力於確保所有遇難者家屬都能得到充分且公平的損失賠償。”波音還稱，將“承擔責任”，並與受害者家屬一道確定適當的賠償額度。
而遇難者家屬方的律師則在另一份聲明中指出，根據該協議，波音承認其737 MAX機型存在“不安全的情況”（unsafe condition），同時家屬方則“不會試圖歸咎於任何人”（not attempt to blame anyone else）。
受此消息影響，波音股價當日跌幅超過1%，至218.50美元。
BBC報道提到，來自英國的薩姆·佩格拉姆（Sam Pegram）在2019年的埃航空難中遇難，他的母親馬克·佩格拉姆（Mark Pegram）稱，這項和解協議的主要積極意義在於，“波音公司承認了他們的責任，而不是將其責任轉嫁到埃航或當事飛行員身上。”
“這項協議對於美國以外的、如埃塞俄比亞和肯尼亞等國家的遇難者家庭不在本國法庭，而是通過美國法院提出賠償要求開闢了道路，”報道認為，“在其本國索賠可能更困難，而且賠償金額也相對較少。”
《紐約時報》則提到，目前有兩個遇難者家庭被排除在協議之外。《西雅圖時報》稱，這兩個未簽協議的家庭是因為“堅持要求波音及其高管承擔更多責任”。
BBC稱，在2018年，波音737 Max是該公司“最暢銷的客機”。然而，2018年10月，印尼獅航（LION AIR）一架該型客機起飛后不久墜毀，造成機上189人全部遇難。
此後印尼方面給出的墜機事故報告摘要表明，波音公司MAX客機的設計缺陷、美國聯邦航空管理局未提供足夠監督、獅航機組人員的失誤等是造成飛機失事的主要原因。報告顯示，由於737 MAX的單一傳感器提供的信息不準確導致機頭出現下推，當事飛行員與波音為737 MAX專門設計的防失速系統——“機動特性增強系統”（MCAS）進行過“多次搏鬥”。
禍不單行，就在獅航空難僅僅5個月後，埃塞俄比亞航空一架737 MAX客機也於2019年3月墜毀。這架註冊號為ET-AVJ的客機於2018年11月才剛剛交付埃航。
2019年4月，埃航發布了該起空難首份官方調查報告，報告顯示未發現外物撞擊對飛機造成損壞，反駁了美媒之前“飛機可能遭鳥撞”的報道。而失事客機飛行員在機頭出現反覆不受控朝下的情況后，多次根據緊急情況應對程序試圖操控飛機，但客機仍然失控。
BBC稱，在對上述空難進行調查期間，波音737 Max停飛了約20個月。不過，隨着波音對其軟件系統和業務培訓進行了“重大調整”（significant changes）之後，該型飛機又被允許恢復運行。
據《華爾街日報》本月4日報道，據知情人士透露，美國飛機製造商波音公司的現任和前任董事達成了一項約2.25億美元的協議，以解決一項股東訴訟。此前，股東指控波音董事會未能妥善監管與737 MAX相關的安全問題。
BBC在10日報道中分析稱，本次的和解協議為波音“提供了保護”，因為它消除了“遇難者家屬尋求高額懲罰性賠償”的可能性，並使波音現任或前任高管“不太有可能被傳喚要求出庭作證”。