今天美國宇航局（NASA）宣布在弗吉尼亞州的蘭利研究中心，完成了對 eXternal Vision System（XVS）4K 視頻屏幕的測試。該屏幕將取代 X-59 Quiet SuperSonic Technology（QueSST）飛機的飛行甲板前窗。
![[圖]NASA宣布完成對X-59虛擬前窗4K XVS屏幕的測試](https://dailyclipper.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/2021/09/20210909_6139820842f54.jpg)
![[圖]NASA宣布完成對X-59虛擬前窗4K XVS屏幕的測試](https://dailyclipper.net/wp-content/themes/justnews/themer/assets/images/lazy.png)
Anglo-French 協和式超音速客機最獨特的地方之一是其下垂的機鼻設計。當協和飛機處於全速飛行狀態時，機頭被抬高到傳統的直線位置，一個玻璃隔熱罩滑入到位。這使飛機擁有了經典的圓滑外形和超過音速飛行的空氣動力學特性。
然而，它也嚴重限制了飛行員的視野，以至於無法正確地看到起飛和降落。為了糾正這一點，協和飛機可以垂下機頭，這不僅使它看起來像一隻長嘴的鳥，而且使飛行人員有更廣闊的視野。
![[圖]NASA宣布完成對X-59虛擬前窗4K XVS屏幕的測試](https://dailyclipper.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/2021/09/20210909_613982096970d.jpg)
這固然是一個出色的解決方案，但是美國宇航局正在採取不同的做法。X-59 被設計成以超音速飛越陸地，但它的機翼和機身被設計成可以消減音爆，因此它的聲音不會比關閉的汽車門大。這給飛機的其他部分的設計帶來了很多限制，所以下垂的機頭可能是一個實用的選擇。
由於航空工程師不喜歡飛機上的窗戶，認為它們只是另一個弱點，NASA 已經選擇通過完全取消前窗來解決 X-59 修長的機頭和低矮的駕駛艙造成的視覺問題。相反，他們選擇了一個視頻屏幕，不僅讓飛行員看到前方的情況，而且還在一個增強的顯示屏上提供進場、降落和起飛的飛行數據。
![[圖]NASA宣布完成對X-59虛擬前窗4K XVS屏幕的測試](https://dailyclipper.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/wp-content/uploads/2021/09/20210909_6139820a7a59d.jpg)
為了進行飛行測試，NASA 將 XVS 安裝在一架雙引擎的 Beechcraft King Air UC-12B 渦輪螺旋槳飛機上。在飛機的機頭有一個攝像頭，顯示器和包含計算機處理器、網絡設備、視頻分配和電源分配組件的XVS托盤一起被安裝在國王航空的機艙內。在駕駛艙內，一名飛行員像往常一樣駕駛飛機，而機艙內的另一名飛行員看着XVS屏幕。
除了成功的飛行測試，美國宇航局還對托盤進行了振動測試，以確保它能經受住X-59預期的飛行條件，並收集信息，以便在安裝到超音速驗證機之前糾正該系統的設計和結構。隨着測試的完成，XVS已被運往洛克希德-馬丁公司位於加州帕姆代爾的臭鼬工廠，以便安裝在X-59上。