6月28日，在“新機遇 新生態——中國汽車產業發展高峰論壇”上，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部總裁遲林春表示，華為之所以不造車，有多重考慮。
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編輯 | 張雅婷
據他透露，華為的ICT業務在歐洲市場有巨大的商業利益存在，其中，德國是華為ICT業務最重要的市場，而德國的支柱產業是汽車產業，如果華為造車，則會進行直接的競爭。此外，遲林春特彆強調，汽車與手機終端很不同，目前華為還不具備造車的實力，同時華為也不會控股和投資任何汽車企業。
4月，華為輪值董事長徐直軍在華為分析師大會上表示，華為不造車的結論經過了多年的討論，2018年在三亞的會議上，華為決定不造車，這個決策到現在為止一直沒有改變。今年華為在智能汽車部件研發投資達到10億美元。“我們選擇了三個車企，推出三個子品牌汽車，比如北汽ARC FOX，四季度開始會有一系列的車推出來，我們也與重慶長安、廣汽進行了合作。”
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