亞馬遜創始人傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）即將於7月份搭乘旗下藍色起源公司的飛船，進行首次載人太空亞軌道飛行。對於保險公司來說，將這位世界首富送入軌道的風險太高，以至於他們都不敢為其投保。
2019年5月9日，亞馬遜創始人兼首席執行官傑夫·貝索斯在美國華盛頓舉行的揭幕活動上，展示了旗下太空公司藍色起源研發的月球載人着陸器設計
貝索斯從小就是太空愛好者，他始終在與埃隆·馬斯克（Elon Musk）和理查德·布蘭森（Richard Branson）爭奪成為“首位飛出地球大氣層的億萬富翁”頭銜。目前看來，他似乎有首先實現這個目標的可能。
儘管保險公司向來以高價為古怪冒險行為提供保險而聞名，但潛在的太空事故還不在其業務範圍。保險信息研究所(III)發言人邁克爾·巴里（Michael Barry）說：“太空旅遊涉及很多高風險因素，但到目前為止還不是人壽保險公司特別關注的領域，畢竟還沒有太多人進入太空。”
保險經紀商和保險公司都表示，目前衛星、火箭和無人太空飛行市場的規模約為5億美元，但還沒有任何法律要求貝索斯創立的藍色起源等運營商為乘客提供傷亡保險，或者要求太空遊客投保人壽保險。
全球最大的保險經紀公司達信(Marsh)負責航空和太空業務的高級副總裁尼爾·史蒂文斯(Neil Stevens）表示：“我們還沒有發現有人為太空遊客投保的情況。”
假設貝索斯和其他搭乘藍色起源公司新謝潑德號亞軌道飛船的乘客按計劃於7月20日發射升空，他們不僅要在距離地球表面62英里(100公里）的高空乘坐卡車大小的太空艙體驗幾分鐘失重感覺，而且還必須能夠安全返回。
自20世紀60年代以來，唯一定期能提供亞軌道飛行的公司就是布蘭森旗下的維珍銀河（Virgin Galaxy）。該公司所有航天器都經過了測試，2014年失敗曾導致人員死亡。但藍色起源已經進行了15次無人亞軌道飛行，全部取得了成功。
事實上，進入太空的人沒有投保並不是什麼新鮮事兒。提供太空保險服務的保險公司AmTrust Financial旗下子公司Assured Space發言人理查德·帕克（Richard Parker）表示，NASA和美國總體上不購買責任保險，政府發射基本上由納稅人承擔這筆費用。NASA發言人在電子郵件對此回復稱，NASA宇航員有資格享受政府人壽保險計劃。
保險公司Global Aerospace的太空政策承保經理查爾斯·韋頓(Charles Wetton)表示，執行政府資助任務的宇航員是依據他們的知識、技能和體能精心挑選出來的，並在發射前接受了幾年訓練。他們和他們的家人都知道他們所從事的工作存在的風險。
但韋頓稱，商業太空遊客可能只接受幾天的亞軌道飛行培訓，或幾個月的國際空間站(ISS）飛行培訓，“這意味着保險公司需要考慮兩種截然不同的風險狀況”。
藍色起源公司在其網站上表示，其乘客將在發射前1天接受培訓，包括任務和飛行器概述、安全簡報、任務模擬和飛行中的活動指導等。維珍銀河公司表示，乘客將在發射前接受為期三天的培訓和準備。
保險公司預計，商業太空旅行公司會向乘客提供豁免合同，聲明如果乘客在飛行中死亡，他們將不承擔任何責任。NASA呼籲保險行業對其為私人資助的國際空間站宇航員任務建立保險機制，包括要求私人宇航員購買人壽保險。
保險經紀公司Gallagher的美國太空業務高級副總裁蒂姆·拉什（Tim Rush)表示，現在太空旅遊還處於早期，但接下來可能就涉及到為太空遊客提供保險事宜。他補充說，人壽保險市場目前為私人宇航員提供200萬至500萬美元的個人保險業務。
Global Aerospace太空和航空承保客戶主管Akiko Hama稱，針對商業太空運營商的唯一強制性保險是第三方責任險，主要承保地球上或飛行中飛機的財產損失。
保險公司和經紀商表示，該行業如何發展的一個關鍵問題是，與太空旅遊相關的風險是屬於太空保險還是航空保險。他們說，《聯合國外層空間條約》和《1972年責任公約》覆蓋了所有太空活動，很少有國家出台有關商業載人太空飛行的法律框架。
第一份航空保險單是由倫敦勞埃德保險公司（Lloyd’s of London）於1911年簽署。幾年後，有保險公司為查爾斯·林德伯格(Charles Lindbergh)及其單引擎飛機從美國直飛歐洲的直達航班提供了1.8萬美元的保險。
達信的副總裁史蒂文斯說，太空旅行與航空旅行不同，因為乘客們將回到他們發射的地方。從技術上講，這是一次國內旅行，因此不適用於國際航空保險原則。史蒂文斯還稱：“航空、飛機保險等市場不那麼熱衷於承擔涉及航天器的風險，太空旅遊是否屬於航空保險或太空保險是個攸關數百萬美元的大問題。”
儘管航空旅行受到乘客死亡情況下航空公司責任規定的制約，但史蒂文斯表示，他不知道太空旅遊也有類似規定。然而，韋頓表示，Global Aerospace已經開始收到公司對亞軌道飛行任務投保的諮詢。
Assured Space的帕克說：“10年後，也許航空和太空這兩個領域看起來會非常相似。有些地方的立法機構會說：‘現在普通人也可以搭乘這些運載火箭進出太空，我們需要保護他們’。”