福特前 CEO 馬克·菲爾茨 （Mark Fields） 周三在接受電視採訪時表示，埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 和特斯拉一起將電動汽車帶入主流，但現在特斯拉也在努力應對自己的創新造成的後果。
在談到特斯拉 CEO 馬斯克時，菲爾茨表示：“他所做的許多事情之一就是推動整個行業認真看待電動汽車。現在，他面臨著真正的競爭。這也是為什麼，你會看到特斯拉在一些主要市場面臨份額壓力。”
在美國股市，特斯拉股價已連續 3 個交易日下跌。目前，該公司正在多個方面面臨挑戰，尤其是 4 月份在全球電動汽車市場的份額出現明顯下降。
菲爾茨批評特斯拉通過銷售碳積分來補充利潤的做法。他認為，這意味着特斯拉未來將面臨更大的挑戰。他說：“如果你看看他們今年到目前為止的利潤和去年的利潤，你會發現，他們在銷售二氧化碳排放額度上賺到的錢比總利潤和凈利潤要多得多。隨着這些碳積分耗盡，他們將面臨更大的盈利壓力，汽車銷售也需要有更高的利潤率。”
瑞士信貸分析師丹·列維 （Dan Levy） 提供的數據顯示，特斯拉 4 月全球市場份額為 11%， 低於 3 月份的 29%。 在中國、歐洲和美國，特斯拉的市場份額都出現下降。
菲爾茨認為，特斯拉的份額下降是因為通用和福特等傳統汽車巨頭取得了進展。隨着新產品的發布和上線，傳統汽車公司在這個領域表現不錯。目前，大眾在歐洲的電動汽車市場處於領先地位。而福特 Mach E 車型也在美國搶佔市場份額 。5 月份，福特還高調發布了電動版 F-150。 菲爾茨曾於 2014 年至 2017 年執掌福特。
在 2020 年股價大漲之後，特斯拉股價今年到目前為止已下跌超過 14%。 特斯拉的股價表現更像是科技股。本周三，特斯拉股價下跌 3%， 至每股 605.12 美元。
汽車股被視為周期性股票。今年到目前為止，傳統汽車公司的股價已有兩位數比例的漲幅，截至本周三漲幅超過大盤。福特股價表現尤其強勁，今年已累計上漲 69%， 周三收盤價為 14.91 美元。