8月10日晚間，美團單車上調了單車騎行暢騎卡的無折扣價格，這一舉動引發市場的關注。美團共享單車的計價規則是起步價15分鐘以內1.5元。周三23:00，美團共享單車進行了暢騎卡的無折扣卡的調價，分別將7天、30天和90天調整為15元、35元和90元，實際支付的價格要根據每個城市和用戶的優惠券不同來決定。
美團單車宣布調價
美團單車發布的公告顯示，自8月10日23時起，對單車騎行的暢騎卡無折扣價進行調整。記者在本周一8月8日查詢美團手機應用發現，90天暢騎卡優惠價是49元，而在調價后的第二天，8月11日，90天暢騎卡優惠價是58元。
實際上，在美團此次調價之前，哈啰單車從2022年1月起便宣布將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。
共享單車自從當年的補貼大戰之後，價格一直在緩慢上漲。2016年9月，摩拜和ofo相繼進入市場時，共享單車最初價格為每半個小時0.5元，隨着後續其他車型的推出，共享單車的價格調整為每小時1元。如今從市場平均水平看，一小時收費3.5元到4元已成普遍現象。
成本激增虧損運營 專家：共享單車商業模式需尋找附加值
共享單車市場逐漸回歸監管下的有序發展，目前已經確立了哈啰、美團、青桔的三足鼎立格局。共享單車為何頻頻漲價？又該如何擺脫虧損之痛呢？
互聯網模式的共享單車自誕生至今已有7年。目前，哈啰、美團、青桔三家共享單車市場佔有率已達95%，三足鼎立格局形成，但共享單車運營至今仍未能擺脫虧損局面。2018年到2020年，哈啰累計虧損48.41億元。美團全資收購的摩拜單車累計虧損也近50億元。滴滴財報顯示，青桔共享單車2021年仍處於虧損狀態。專家指出，共享單車的業務成本主要包括運維人員成本、車輛折舊成本及庫房租賃、IT成本等，而收入主要靠押金、騎行費用和廣告，共享單車業務在三年運營期內很難實現盈虧平衡。當前原材料價格上漲幅度較大，成本壓力激增，漲價或許是無奈之舉。
專家建議，共享單車這一商業模式想要持續發展，需要挖掘更多的數字資產和跨平台合作。