新能源車交付難的問題，依舊困擾着消費者和企業。“有群友手裡攥着四五個訂單，哪個給排產就買哪個，”購車人小曹對澎湃新聞記者表示，他在大約兩個月前訂購了一輛極氪汽車，后在本地車友群中發現不少人還預定了其他品牌車型，他便“吸取經驗”又下定一輛特斯拉Model
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小曹介紹說，這樣做是希望早一點提到車，“家庭增購第二輛車，不是那麼急，但是爆款提車太慢了，多餘訂單反正可以出掉。”
新能源車交付期普遍數月
據了解，目前蔚來、小鵬、理想三家新勢力車企的交付期多數在2個月或2個月以內，僅小鵬部分熱門配置的車型交付期達到了3-4個月。
近期，新勢力車企中交付問題最為嚴重的當屬零跑汽車。在微博旗下質量投訴平台黑貓投訴上，對於零跑汽車C11車型延期交付的投訴不在少數，僅7月以來，該平台關於零跑C11延期交付的投訴就有幾十條，其中不少網友的等候周期已超過半年。
由於產能和供應鏈不成熟，此前交車難問題往往集中在造車新勢力身上，但目前越來越多傳統新能源車企都開始面臨這個問題。
不少車友群中流傳着一則笑話：購買比亞迪最快的方式，是帶一把鑰匙去4S店，看上哪輛划哪輛，當場就能付款提車。
作為今年上半年賣得最多的新能源車品牌，比亞迪的提車周期已經達到了近半年。比亞迪董事長王傳福6月份就曾在股東大會上就曾表示，比亞迪在手訂單已經超過50萬輛，交付周期在5-6個月。
幾何、長安低價車型停止接單
在面臨產能不足、原材料不足等問題時，低價車型由於利潤過薄，往往會被車企最先停止生產或接單，在生產中也會適當控制節奏，以便將資源讓給高價車型。
在網絡平台上，有大量針對吉利旗下新能源汽車品牌幾何EX3車型未按時交付的投訴。網友普遍表示，購車時承諾3個月交付期，然而澎湃新聞記者翻閱投訴發現，至少數十位網友已等待7-8個月，且何時能夠交付仍然未知。
澎湃新聞記者就此聯繫幾何汽車官方客服，對方表示，目前幾何EX3車型已經停止接單，工廠正在“緩慢生產”階段。其他車型的交付期則為2-3個月不等。
據官網，幾何EX3售價6.88萬-7.88萬元，系幾何旗下最便宜的車型。
同樣被大量投訴無限期延遲交付的還有長安奔奔E-Star。長安汽車近日發布了一則長安奔奔E-Star停產公告，公告表示，因上游原材料短缺，長安奔奔E-Star將於7月1日起停止接單。
官網顯示，長安奔奔E-Star售價2.98萬元，同樣是長安旗下售價最低的新能源車型。
交付難還將持續多久？
汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，汽車交付難等並非當下才有的問題，只是在疫情、原材料供給等因素影響下，波及的品牌和產品範圍擴大了。
汽車分析師張翔在接受澎湃新聞記者採訪時表示，在需求端來看，近期的交付難一方面是由於需求過大，前段時間的疫情對產能影響較大，但同時也壓抑了消費，導致消費者購車計劃被集中釋放；另一方面，今年是新能源國補的最後一年，加之各地陸續出台政策也刺激了需求。從生產端來看，此前受疫情影響，車企損失了不少產能，同時，不少供應商的原材料供應和產能都還沒有完全恢復，這也是車企滿足需求的掣肘。
“我覺得到十月份基本可以緩解，”張翔分析說，“供、需兩方面都需要一個調整期，尤其是供給方，疫情等原因都會影響到車企對於未來產能的預判，目前需求的恢復其實超出了部分車企的預期，大約需要3個月的時間來平衡。”
乘聯會秘書長崔東樹也對下半年持樂觀態度，他分析認為，受需求旺盛影響，下半年個別車型仍可能現延遲交車的問題，但不會是普遍情況。
一位新勢力車企的營銷負責人對澎湃新聞表示，“交車難確實是我們和友商都會遇到的問題，像車主同時下單幾個品牌的我們也聽說了，品牌粘性不足，這也算是消費者的權宜之計。不過從我們和業內交流得到消息來看，今年下半年，新勢力的產能基本上都比較有保障，延期交付不會成為普遍現象。”