波音公司預測，在未來20年裡，在一個由北美、亞太和歐洲地區以及中國主導的市場中包含對大約41170架新的客機和貨機的交付需求。讓我們來看看波音公司最新的2022-2041年期間的商業市場展望。這家美國製造商在2022年范堡羅國際航展（FIA
2022）的前幾天，於周六發布了其最新的商業市場展望，預測在未來20年內對超過41100架新飛機的需求。
波音公司預計單通道噴氣機（如其737 MAX系列）將佔該期間交付量的約75%，寬體飛機（如封面上的787夢想飛機和777X）將佔約18%。支線飛機的交付量將佔總數的約6%，貨運飛機佔2%。
波音公司預測的這一數額比空客公司的要大。這家歐洲製造商上周預測未來20年世界將需要約39490架新飛機。
從區域的角度來看，需求方面的市場更加多樣化。波音公司預計23%的新飛機交付量將進入北美地區；63%將進入亞太、歐洲和中國，份額分別為21%。剩下的比例將分佈在中東（7%）、拉丁美洲（5%）和非洲（2%）。
全球機隊將在未來20年內幾乎翻倍；大約一半投入使用的新飛機將取代老式噴氣客機。波音公司預計，到2041年，其全球機隊將由47080架飛機組成。
儘管如此，波音公司最新的《商業市場展望》顯示出世界經濟在未來20年將面臨某些挑戰的跡象。
前十年將是COVID-19大流行病之後的恢復期。波音公司預計在此期間將有大約19575架的交付量，主要是為了替換老式噴氣機。
此外，波音公司將俄羅斯排除在其分析之外，因為它目前還不能正確評估這個市場。
今年的預測的交付數字低于波音公司公布的2019年、2020年和2021年的數字。在2019年，在COVID-19大流行之前，波音公司預測在未來20年將有大約44040架的交付量。波音公司負責商業營銷的副總裁Darren Hulst說。
“我們對未來20年的交付需求的看法與去年相比下降了大約2500架飛機。即使你把俄羅斯包括在內，它仍然低於我們去年的預測。這反映了客運量十分之二的年增長率的下降。我們對20年的看法受到我們對全球GDP的長期評估略有下降的影響。”
儘管如此，波音公司預測航空業已接近擺脫COVID-19大流行病的影響。
到5月底，航空業幾乎恢復到大流行前70%的交通水平，而且由於過去幾個月國際交通的加速恢復，差距正在縮小。
Hulst補充說：”在大流行之前運營的單通道飛機數量的98%已經恢復使用。在寬體飛機方面，仍然低於2019年和2020年初在役飛機數量的80%。”
儘管如此，經濟在全球範圍內仍面臨逆風。從通貨膨脹到供應限制，金融市場存在許多挑戰和波動。波音公司預計，隨着行業的發展，不確定性仍將是一個關鍵因素。