相較於豐田本田混動在國內大放異彩，日產混動則顯的姍姍來遲，不過好飯不怕晚。6月15日消息，從工信部獲取了一組東風日產軒逸e-POWER的申報信息，新車最大不同就是搭載了日產e-POWER增程技術，百公里油耗低至4.1L，並有望於三季度正式發布。
從申報圖來看，新車外觀基本沒有變化，依舊採用了日產日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化，一改此前軒逸中庸的形象。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。同時車尾的右下角的“e-POWER”標識表明了其身份。
新車最大的不同在於其搭載載一台由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，該系統由1.2L發動機與電動機組成。
其中，1.2L發動機最大功率為72馬力；驅動電機最大功率為136馬力。同時，其油耗申報值4.1L/100km，與卡羅拉、雷凌混動不相上下。
不過，相較於豐田和本田的油電混動，日產e-POWER最大的不同是發動機只供電不驅動。也就是說，發動機不直接驅動車輪，從始至終都是只有電動機為車輛提供驅動力，因此實際的駕駛體驗也更接近於純電動車。
在車輛電池充足的情況下，發動機和發電機不介入工作，電池為電動機提供所需電力。而當電量不足時，發動機為電池充電，為電動機提供持續的電力。
在鬆開油門和剎車過程中，能量得到回收，並儲存在電池中。由於電池的容量很小，所以從某種角度來說，e-POWER的能量來源不再是電池，而是發動機。
值得一提的是，此次進入中國e-POWER是第二代產品，它比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。
另外，e-POWER的發動機熱效率已經達到了50%，而這也帶來了更好的燃油經濟性。
