對全球19個國家電動汽車滲透率的分析顯示，電動汽車領域正在發生足以改變社會的巨大轉變。美國是最新一個通過關鍵電動汽車滲透率臨界點——5%的國家。根據分析，這一門檻標誌着電動汽車開始大規模普及，在這一時期，技術偏好會迅速轉變。
在過去的6個月里，美國、歐洲和中國這三個最大的全球汽車市場，共同超過了5%的臨界點。如果美國延續前18個國家的類似趨勢，到2025年底，美國電動汽車銷量可能會佔到新車銷量的四分之一，這將比大多數主要預測提前一到兩年。
為什麼5%這一臨界點如此重要？
大多數成功的新技術——電力、電視、手機、互聯網，甚至LED燈泡，都遵循一個S型的滲透曲線，S曲線的頂端代表了最後一批拒絕放棄舊有設備的人。在早期階段，銷售進展緩慢，但如果它一旦成為主流，銷售量就會出奇地加速。
就電動汽車而言，5%似乎是早期用戶被主流需求逐漸打動的關鍵時間點。在此之前，銷售往往是緩慢和不可預測的，隨後需求出現快速增長。
世界各國在電動汽車方面遵循類似的模式是有道理的。大多數障礙普遍存在的：公共充電器不夠，汽車價格昂貴且供應有限，買家對它們不甚了解。一旦為前5%的人鋪好了路，大眾很快就會跟進。
分析認為，今年下一個接近臨界點的主要汽車市場包括加拿大、澳大利亞和西班牙。
混合動力車的標準更高
一些國家（主要是歐洲國家）更快地採用了插電式混合動力汽車，這種汽車有更小的電池支持汽車發動機引擎。
分析師最近發布的一份報告顯示，包括這些因素在內，全球在路上行駛的電動汽車剛剛超過2000萬輛；到明年年底，這一數字還將翻一番。
由於使用插電式混合動力車不需要同樣水平的基礎設施或消費意識，因此早期階段的滲透不太一致。直到10%的新車配備了插頭，這一更廣泛的電動車類別才達到了一個穩定的臨界點。
美國和中國大多跳過了插電式混合動力汽車，直接轉向全電動汽車，而美國還沒有突破混合動力汽車10%的門檻。
拜登政府去年發布了一項行政命令，要求到2030年電動汽車（包括插電式混合動力汽車）佔到新車總數的一半。根據臨界點分析，它應該能在幾年內超越這一目標。
汽車製造商的臨界點
銷量是否能持續增長還取決於汽車製造商及其供應商的增產能力。大眾、福特和寶馬的目標都是到本世紀末，電動汽車在全球銷量中所佔比例達到或超過50%。
事實證明，汽車製造商也有所謂的臨界點。工廠必須重新裝備，供應鏈必須重新配置。為了實現最大限度的成本節約，整個汽車必須重新設計，並考慮電氣化。在歐洲，一旦汽車製造商季度銷售的10%轉向電動汽車，這個比例在不到兩年的時間裡就會翻三倍。
豐田是歐洲最大的汽車製造商，但其電動汽車銷量還沒有達到10%的門檻。豐田的目標是到2030年電動汽車年銷量達到350萬輛，占其1000萬輛汽車年銷量的35%，這是主要汽車製造商中最“沒有野心的”。
全球將向電動汽車趨勢過渡
迄今為止，全球電動汽車銷量的90%來自美國、中國和歐洲，這意味着佔全球汽車年銷量約三分之一的國家還沒有超越臨界點。拉丁美洲、非洲或東南亞的國家都沒有實現這一飛躍。若果真如此，全球礦商能否滿足電池金屬的需求就不確定了。
儘管如此，根據國際能源署的數據，全球電動汽車的銷量在過去兩年中增長了兩倍。2021年全球汽車銷量的凈增長全部來自電動汽車，而據媒體預測，這一趨勢將無限期地持續下去，今年可能是電動汽車進軍市場的高峰期。
如果將這種臨界點分析應用到全球，去年全球純電動汽車的份額首次超過了5%的門檻；如果包括插電式混合動力汽車在內，10%的臨界點將在今年某個時候被突破。如果這種趨勢是正確的，需求預計會加速增長。