7月4日，華為nova10系列發布會召開，余承東還在此次發布會上，正式發布了華為參與打造的新一代增程式SUV——AITO問界M7。對於增程式系統，余承東大加讚揚並表示，目前充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。
他還強調，問界M7純電驅動，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統燃油車的一半都不到。而且，他還公開表示，感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。
不過，同是車圈內大佬，長城汽車高端品牌魏牌CEO對此觀點表示公開反對，魏牌CEO李瑞峰發博稱：
“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。” 並在博文最後加了一個話題詞：“余承東稱增程車不夠先進是胡扯”。
7月7日，李瑞峰連發五條微博，拋出了 “增程式就是落後的，隔行如隔山，別把隨性當個性”“做增程的悶聲發大財就好了，大嘴何必說出來。”
以及“落後就要“挨打”，吹起的泡沫總要有人來戳破”等言論，併發起了網絡投票，讓網友評判增程式技術到底落不落後。
不同於此前，車圈大佬們一團和氣，明面上維持着一團和氣，現如今，為了自家產品站台，大佬們之間也是一言不合就開懟。
之前，余承東公開發言稱：問界M7超越百萬豪華MPV舒適享受、舒適性超越所有豪車；小鵬汽車創始人何小鵬當場會懟：聽了想丟鞋。毫無疑問，在如今的營銷風格下，噴余承東的車圈大佬今後還會有。
