隨着歐美處於嚴重通貨膨脹困境，以及疫情導致的供應不充足，最近電動汽車的價格正以令人目眩的速度上漲。但這裡有一個潛在的問題，即超過一半的美國人買不起新車，這意味着只有少數富裕的買家才買得起電動汽車，這將拖累電動汽車時代發展的步伐。
據了解，6月16日特斯拉（TSLA.US）宣布繼續提高美國地區所有在售車型的價格，這是特斯拉在進入2022年以來的第四次提價，本次提價幅度約為5%（Model Y長續航車型從6.3萬提升至6.6萬美元）。隨後特斯拉中國官網宣布，中國市場Model Y長續航版本也迎來價格上調，價格上漲1.9萬元至39.49萬元。
此外，繼電動卡車初創公司Rivian（RIVN.US）提價之後，福特（F.US）最近也上調了其Mach-E電動汽車的價格。
汽車研究公司Edmunds.com的數據顯示，上個月美國電動汽車的平均價格達到了60984美元，遠高於整體汽車市場的46634美元。然而，買家還是絡繹不絕。
Edmund insight執行董事Jessica Caldwell表示：“由於汽油危機，人們對電動汽車的興趣越來越濃厚，這一問題已經持續了數月，而且沒有任何緩解的跡象。隨着需求的增長，供應非常有限。如果有人願意承擔這些成本，那很可能是那些關注電動汽車的人，他們通常收入更高。”
與此同時，考克斯汽車的高級經濟學家Charlie Chesbrough也表示，電動汽車若要成為路上行駛的主要車輛，則還需要很長一段時間，這顯然是一款面向上流社會的產品。
此外，Chesbrough補充道，去年售出的新車中，建議零售價超過5萬美元的佔30%，而十年前這一比例僅為6%。隨着許多買家因高昂的價格而退出新車市場，越來越少的人能夠在未來幾年轉向電動汽車，而繼續燃燒汽油。
但對於電動汽車製造商來說，生產電動汽車的製造成本也是非常高的。例如，福特正在推出F-150閃電插電式皮卡，並斥資500億美元推出更多電動汽車，計劃到2026年每年生產200萬輛。
福特汽車CFO John Lawler在本周的投資者會議上說，原材料成本上升導致一些電池驅動車型無法盈利，並補充道，由於通脹上升和利率上升，福特汽車的汽車貸款拖欠率正在上升。
為了應對上述困境，當地時間6月13日，通用汽車、福特汽車、Stellantis NV（STLA.US）和豐田北美分公司致信美國國會，呼籲議員取消可享受7500美元的電動車稅收抵免的汽車數量上限，理由是生產零排放汽車的成本更高。
據了解，根據美國現行政策，聯邦政府將為每輛電動車提供7500美元的稅收抵免，但在汽車製造商售出20萬輛電動車后將逐步取消。目前，通用和特斯拉均已達到該上限，將不再有資格享受消費者稅收抵免。豐田（TM.US）也正在接近這一目標。考慮到電動汽車銷量的增長，其他生產商可能不會落後太多。
如今，電動汽車製造商希望能達到電池的成本效益規模的同時，還能減少碳排放，但考慮到接近6.1萬美元的平均價，汽車製造商若想將電動汽車賣給中產階級估計很難實現。