儘管氫動力汽車在能源效率、成本和基礎設施方面存在固有的缺點，但世界頂級汽車製造商和移動公司仍在研究氫作為良好老式化石燃料的可行替代品。德國汽車製造商寶馬則是最早涉足氫動力汽車生產的公司之一，其7系氫動力汽車早在2005年亮相。
基於寶馬760Li豪華轎車打造的Hydrogen 7搭載一台6.0升的V12發動機，其同時使用汽油和氫氣。
與此同時，日本汽車巨頭豐田則是另一家推出氫燃料汽車的公司。這家公司推出了Mirai FCEV（燃料電池電動車）。如果你住在加利福尼亞、夏威夷或加氫站盛行的地方，那麼這種優秀的后驅氫能轎車是一個可靠的選擇。另外，豐田還在研究以氫氣為燃料的內燃機，它甚至還開着一輛為賽道準備的卡羅拉掀背車去賽車。
實際上，氫氣技術還適用於商業和工業應用。南非礦業公司英美資源集團(Anglo American)最近推出了世界上最大的氫氣驅動的礦山運輸卡車。當豐田證明氫氣可用於未來消費者的最微小的遙控玩具車時，英美資源集團正在將氫氣技術用於巨大的工業應用。
認識nuGen 2 MW氫氣電池混合卡車
英美資源巨大的2 MW氫電池混合卡車是該公司nuGen零排放運輸解決方案(ZEHS)的產物，是該集團FutureSmartMining可持續採礦倡議的一部分。英美資源集團CEO Duncan Wandblad表示：“採礦業在幫助世界去碳化方面發揮着相當大的作用，這既是通過我們自己的排放足跡也是通過我們生產的金屬和礦物，這些對低碳能源和運輸系統至關重要。”
通過跟ENGIE、First Mode、Ballard和NPROXX等其他技術公司合作，英美資源集團將一個200萬千瓦的混合電池和氫燃料電池動力裝置改裝到一個以柴油為動力的採礦運輸車上。燃料電池為卡車提供了一半的動力，而另一半動力則來自一個巨大的電池組，該電池組則從制動中回收電力。
據英美資源集團介紹稱，典型的氫氣燃料電池汽車將氫氣燃料跟氧氣混合併將鉑金作為催化劑以產生化學反應。該反應產生的電能為電機提供動力，從而使車輪轉動，而唯一的排放物是水蒸氣。
推土機的資質
nuGen採礦車擁有290噸的有效載荷。另外，它還有一個1.2 MWh的電池組。nuGen卡車的燃料電池和電池可產生800千瓦的動力。如果計算一下，該卡車有一個1200 kWh的電池，相當於約15個現代Ioniq 5電池組，這是個很大的數字。但話又說回來，這意味着需要大量的動力來移動重量超過15,400磅（7,000公斤）的車輛。
據了解，nuGen卡車將會是自給自足的。該項目包括一個完全集成的綠色加氫站，而且該公司還將利用非洲最大的電解器和太陽能電池陣在現場生產綠色氫氣。據英美資源集團的說法，nuGen卡車將很快加入該公司的露天鉑金礦業務。該公司計劃用nuGen氫氣卡車取代其柴油驅動的採礦卡車車隊，從而來消除其工作場所相關的大量柴油排放。另外，英美資源集團補充稱，其目前由40輛柴油採礦卡車組成的車隊每年可消耗多達一百萬升的柴油燃料。
Wandblad表示：“在接下來的幾年裡，我們設想用這種以綠色氫氣為燃料的零排放運輸系統轉換或取代我們目前的柴油動力卡車車隊。如果這個試點成功，那麼我們可以通過在我們的全球車隊中推廣這項技術來將我們的露天礦的柴油排放量消除多達80%。”