自6月25日零時起，全國鐵路實行今年第三季度列車運行圖。西安局首次投入復興號智能動車組兩對，分別為西安至北京、西安至上海；此外，西安至烏魯木齊首次開行卧鋪動車組，旅客出行品質進一步提升。此次調圖，西安北~北京西G55/G60次改用CR400AF—Z型動車組，西安北~上海虹橋G1938/5 G360/1次改用CR400BF—A型動車組。
西安迎來“瑞龍智行”&“龍鳳呈祥”
12306APP上相關車次已顯示智能動車組字樣
擴大開行使用的復興號智能動車組包括CR400AF和CR400BF兩個型號產品，車體外觀分別採用“瑞龍智行”和“龍鳳呈祥”方案，靈感來源於中國傳統文化的“龍鳳圖騰”以及“舞龍”“飛鳳”等意象，寓意科技創新引領中華民族偉大復興、中國高鐵領先世界造福人類。
CR400AF
CR400BF
列車兩側“鑲嵌”的金色“復興號”標誌使列車更加閃亮奪目；列車編組分為8輛標準編組和17輛超長編組，列車定員分別為578人、1285人，適應不同線路的運力需求。
2019年12月，具有完全自主知識產權的復興號智能動車組率先在京張高鐵投用，與標準版復興號動車組相比，增加了旅客服務、列車運行、安全監控等方面的智能化功能，受到廣大旅客和列車運營維護人員的歡迎。
根據京張高鐵復興號智能動車組兩年多來運營服務積累的經驗和旅客意見建議，國鐵集團和中車公司對此次投用的復興號智能動車組相關設備功能和服務進行了再次優化，旅客乘坐體驗將進一步改善。
本次調圖后，復興號智能動車組擴大開行範圍，覆蓋京、津、冀、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、魯、豫、鄂、湘、粵、陝、川、渝等18個省級行政區，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區及成渝雙城經濟圈等地區。
優化后，復興號智能動車組設施更加完善。
①新頭型設計
採用新頭型設計，在頭車增設司機登乘門，便於司機上下車，避免司機通過商務車廂登乘司機室干擾旅客休息。
②自動售貨機
餐車增設1台自動售貨機，可為旅客提供自助購買水果、飲料、零食等服務。
③盲文標識
8輛編組列車在4號車廂、17輛編組列車在8號車廂專門設置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛生間、輪椅放置區等，在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客出行。
④5G網絡
17輛編組列車採用基於5G技術的列車Wi-Fi，隨着沿線5G網絡信號的覆蓋，將為旅客提供更優質的語音通話和移動網絡服務。
⑤變頻技術
列車空調機組採用變頻技術，溫度調節更準確，噪音更小，車廂更安靜，不僅使旅客體感更舒適，而且可降低能耗10%。
⑥可左右分屏
車廂頂部設置29英寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節目信息。
⑦“靜音車廂”
增設“靜音車廂”設置功能，可根據運營需求靈活設置“靜音車廂”。
優化后，復興號智能動車組服務將更加人性化。
①智能照明
衛生間設置智能照明，當檢測到有人進入后，可自動調整燈光亮度，並增加“禁止吸煙”語音提示。
②人因工程學
車廂所有座椅均基於人因工程學進行了優化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗更好。
③USB充電接口
二等座椅靠背上增加了USB充電接口，方便旅客使用手機和充電。
④小桌板杯托凹槽深度
加深小桌板杯托凹槽深度，增強水杯放置的穩定性。
⑤可調節頭靠、電動腿靠
一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上。
⑥座椅交錯布置
充分利用前期向社會公開徵集客室提升方案活動的成果，對商務客室進行了整體創新，通過採用座椅交錯布置和巧妙結構設計，提高了旅客私密性、便捷性、舒適性。
⑦手機投屏
配備了支持手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運行信息等服務。
優化后，復興號智能動車組智能運維水平進一步提升。
採用以太網控車、車載安全監測等9項智能運維和監控系統，進一步提升了列車運行、安全監控等方面的智能化水平；通過列車網絡和車廂視頻的聯動，當發生煙火、超員、旅客觸發緊急按鈕、車門異常等報警時，可通過車廂視頻聯動報警快速確認和處置故障。
14.5小時，西安至烏魯木齊首開動卧
自7月起，西安北至烏魯木齊D2708/D2701次動車組列車置換升級為CRH5E型長編卧鋪動車組（7月1日起烏魯木齊至西安北開行D2708次，7月2日起西安北至烏魯木齊開行D2701次動卧列車）。
這是蘭新高鐵跨新疆、甘肅、青海、陝西四省開行的首對動卧列車，也是首對實行軟卧票價浮動的列車，旅客長距離出行更加舒適溫馨。
CRH5E型動卧車體，最高運行速度250公里/小時，車體編組16輛，以軟卧車廂為主，席位更寬更軟，設施設備更人性化；車體運行穩定性好，運行中噪音更小，旅客乘坐會有全新舒適乘車體驗。
烏魯木齊至西安北全程運距2354公里，動卧列車晝間開行，出疆方向D2708次烏魯木齊站8：29開，西安北站23：15到；進疆方向D2701次西安北站8：00開，烏魯木齊站22：26到。全程運行14小時30分鐘左右，較普速列車旅時減少11個半小時左右。
全程途經新疆、甘肅、青海、陝西四個省會城市、地區，旅遊景區，經停車站有烏魯木齊、吐魯番北、哈密、柳園南、嘉峪關南、張掖西、西寧、蘭州西、天水南、寶雞南和西安北11個車站。
大家關心的票價方面，動卧列車二等座票價與現行同區段動車票價保持不變，烏魯木齊站至西安北站全程票價735.5元。
為更好適應市場，滿足旅客不同乘車需求，動卧列車軟卧票價實行不同幅度優惠，按淡旺季、周末浮動，開行首月7月份全程軟卧日常票價（周一至周四、周六）上鋪1170元、下鋪1320元，周末（周五、周日）上鋪1270元、下鋪1430元。
此外，為滿足高端旅客出行需求，在烏魯木齊至北京西Z70/69次、烏魯木齊至上海Z42/41次列車加掛高級軟卧車。高級軟卧車一個包廂內有2個席位，獨立衛生間，提高旅客出行體驗。
另有9對出疆旅客列車變更運行區段，經由蘭新客專線運行。喀什至西安T270/69次、喀什至成都K454/1 K452/3次在吐魯番北至哈密改經由蘭新客專線運行。
西安局多條線路優化調整
新列車運行圖實施后，西安局集團公司新增直通客車7對，進一步釋放銀西高鐵運能。具體為：
重慶北~北京西G310/09次高速動車組1對
上海虹橋~銀川G1802/3/2 G1817/20/17次高速動車組1對
銀川~成都東D1997/6/7 D1998/5/8次動車組1對
西安北~中衛南D3697/8次動車組1對
西安北~環縣D3587/8次動車組1對
西安北~慶陽D3589/90次、D3597/8次動車組2對
同時，安排開行3對高峰線動車組，根據客流動態實時啟動。分別為：
西安北~中衛南D4091/2次、D4093/4次
西安北~慶陽D4095/6次
對3對動集動車組使用長編組開行，實現運能翻倍。分別為：
西安~鄂爾多斯D780/79次
西安~神木D5100/099次
西安~榆林D5098/5次
此次調圖后，還將對部分客車運行區段進行調整，開行方案進一步優化。區段的調整和延長，為旅客乘車提供了更多的選擇。
西安北~溫州南G870/67 G868/9次→西安北~蒼南
濟南西~蘭州西G1833/4次→濟南西~銀川，車次改為G1909/8 G1907/10次。
西安北~鄭州東G2012/G2007次→青島~重慶西，車次改為G1996/7 G1998/5次。
銀川~鄭州東G2261/0 G2259/62次延長至青島北。
西安北~成都東D1941/22次延長至瀘州，車次改為G2233/4次。
漢中~廣州K768/9 K770/67次延長至東莞東，車次改為K768/9/8 K767/70/67次。
西安~安康K8186/7 K8188/5次延長至萬源。
此外，悅君還注意到，此次調圖后，西安至延安動車組列車全部改為由西安站始發終到，不再經過西安北站。車型也全面調整為被稱為“綠巨人”的動力集中式列車。