日前，由華為和賽力斯聯合打造的AITO品牌第二款車型問界M7正式在工信部進行了申報，“證件照”一經曝光，就引起了不少網友的吐槽，因為確實平淡無奇。不過證件照，一般都會跟實車有一定出入，那麼正式版的表現會不會好看些？近日，問界M7的正式照終於得到了曝光。
不同於申報版，正式版的問界M7採用了“松霜綠”配色，從這方面來講，確實會讓人眼前一亮。
前臉依舊為分體式，跟早期的大眾途銳、途觀等車型有點相似，其車頭配用了貫穿式LED日行燈帶，AITO的品牌LOGO也會發光，下方的梯形進氣格柵則與問界M5保持了一致。
若要客觀評價這套設計語言，還是那句話，驚艷談不上，但勝在穩重，比較符合問界M7中大型SUV的身份。
問界M7車身尺寸為5020*1945*1775毫米，與理想ONE（5030*1960*1760毫米）幾乎相當，但軸距僅2820毫米，不如理想ONE的2935毫米。
雖然車內空間的大小並不完全取決於軸距的長短，但軸距確實影響它的重要因素，所以這裡要對問界M7的內部空間表現打個問號。
由於車長超過了5米，所以該車側面整體較為修長，加上並沒有採用過多的修飾，因此也顯得非常簡潔。
尾部的設計我上次也曾講過，其亮點在於使用了蚌殼式尾門，與奧迪Q5、老款Q3，當然跟風格iX7很是相似，擁有較強的一體感，同時沿用了貫穿式尾燈的設計。
內部造型未知，參考問界M5，預計也會使用相似的設計語言，最大的亮點在於搭載了華為鴻蒙座艙，在智能化方面絕對屬於國內甚至是世界範圍內第一梯隊水平。
動力方面，該車依舊搭載了一台1.5T四缸發動機作為增程器，其最大功率92千瓦，同時配有前後雙電機，峰值功率分別為72千瓦和200千瓦。
動力電池依舊來自寧德時代，不顧暫時沒有具體的容量參數，預計其純電續航里程在150-200公里之間。