美國國家運輸安全委員會（NTSB）29日宣布，準備來華參與調查“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的美國調查團隊已獲得中國簽證，希望在本周啟程前往中國。NTSB在其官方推特賬號上透露了上述信息。該機構表示，中國方面已給準備來華參與調查事故的NTSB的調查人員，以及來自美國聯邦航空局（FAA）和波音公司的技術人員發放簽證。
NTSB當日晚些時候還表示，事故飛機的發動機製造商CFM國際公司的技術人員雖然會支持此次調查，但該公司的代表此次不會前往中國。據《華盛頓郵報》報道，中美雙方目前仍在就美國調查人員的防疫等問題進行談判。NTSB表示，這些細節應會在調查人員啟程赴華前敲定。
本月24日，民航局航空安全監察專員、航安辦主任朱濤曾介紹稱，事件發生后，中國民航根據國際民用航空公約附件相關要求，將事故基本信息通報國際民航組織及航空器設計製造國的調查機構NTSB。待進入事故調查階段后，將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。《華爾街日報》30日稱，根據國際航空規則，中方將負責牽頭對MU5735飛行事故的調查，而事故飛機波音737-800為美國製造，因此美方代表獲准參與調查。
公開資料顯示，NTSB是一個獨立的美國聯邦機構，負責調查和確定每起美國民用航空事故的可能原因，也負責調查公路、鐵路、海運等其他交通方式的重大事故。由於美國是全球民用航空器的主要製造國之一，NTSB參與了大量國際飛行事故調查，包括2014年的馬航MH370事件。根據NTSB向美國國會提交的報告，截至2015年，該機構已參與調查超過14萬起航空事故。
《航空知識》主編王亞男30日對《環球時報》記者表示，NTSB調查人員的參與可以使得調查更加全面，也體現出調查公開公允的原則。一位不具名的民航業人士也對《環球時報》說，NTSB在飛行事故調查方面具有十分豐富的經驗，擁有飛機設計、維護、飛行等多方面的專業人士，可以為事故調查提供建議和幫助。
至本月27日，MU5735的兩部黑匣子均已找到，並被送到位於北京的專業實驗室，正在開展相應的譯碼工作。
