近段時間，關注國內民航的網友，都被%ignore_a_1%5架“大胖子”空客A380將在今年內退役的消息刷屏，不由得為運行僅10年就要面臨退役的大胖子感到嘆惋。2月24日，註冊號為B-6136和B-6137的兩架南航A380間隔15分鐘，依次從廣州起飛，目的地是位於美國南加州的莫哈維，莫哈維也是全球著名的“飛機墳場”。
近日達到的南航A380機型，預計將在此退役，這也意味着南航5架A380退役工作正式啟動。據悉，南航共擁有5架空客A380，其它三架，預計也將於今年內退役。
空客A380是迄今世界上最大的寬體客機，長72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量可達560噸，飛行距離可達15000公里，是名副其實的“空中巨無霸”。
南航A380採取經典的三艙布局：頭等艙+公務艙+經濟艙，共506個座位，配備雙層客艙，上層客艙設70個全平躺公務艙座位、76個經濟艙座位，下層主客艙設8個包廂式頭等艙座位及352個經濟艙座位。
作為國內首家也是唯一一家訂購全球最大客機A380的航空公司，南航在運營A380方面，一直諸不順遂。
南航最早在2005年1月28日與空客簽訂購買5架A380的框架協議，但因為生產問題，一直到2011年，南航第一架A380才被交付。
這也使得A380完美錯過了北京奧運會和2010年16屆廣州亞運會兩場盛會，同時在交付之初，空客A380原本就是為國際航線而生的客機，並沒有機會承擔國際客運，南航A380一直在北京、上海、廣州等國內航線對飛。
直到2012年10月，南航才首開了廣州到洛杉磯的首條國際航線，之後又陸續從廣州飛向了澳大利亞。後來，通過航線更換申請，在2015年6月，南航A380才獲得了北京—阿姆航線的北京首發的國際航線。
除了國際航線少之外，南航A380因為其高油耗、寬機位的特點，在國內面臨著艱難的境地。
因為機身太大，國內能夠接收的機場屈指可數，僅有廣州、北京、成都等國際機場，才能夠接收A380的起降。
此前，因為天氣原因，南航A380執飛北京航班時需要備降，但是周邊沒有能夠備降的機場，無奈之下，A380折返到成都備降，運營成本之高可見一斑。
此外，民航“四發時代”已經過去，因為龐大的機身，A380的單座油耗比雙發的B787還要高，對於如今的民航市場來說，成本顯著不合適。
目前，南航空客A380將開始執飛南方航空北京大興至廣州白雲往返航班，成為目前空客A380唯一運營的國內航線。
而在今年，南航空客A380退役之後，國內朋友想要體驗A380飛機，只能等待疫情結束后，體驗阿聯酋和新加坡航空的A380了。想體驗A380的朋友，趁國內還有機會抓緊吧。
