眾所周知，對於廣大電動汽車車主來說，冬天掉續航是一件頭疼的事情。甚至網上有不少網友發段子稱，為了省電，車上暖風這種耗電大戶都不敢開。據外媒報道，近日，由於暴風雪天氣，導致美國弗吉尼亞州一條州際公路擁堵長達一天，甚至有媒體稱擁堵是電動車沒電造成的。對此，有博主進行了實驗，反駁這種說法。
該博主先表示，在這場擁堵中，已經收到了兩名電動車主的信息，擁堵並未對他們造成太大影響。其中一名特斯拉車主表示，她被困了16個小時，當時她的電量為74%，但是到家后，電量僅降至61%。
而另外一名日產聆風（LEAF）表示，他的車是2012款的，被堵了6個小時左右，還使用了座椅加熱功能，但到家后僅僅掉了15%的電。
為了進一步模擬當時的堵車的環境，該博主還分別用一輛特斯拉 2020款Model X和一輛2021款特斯拉Model Y，在15華氏度（約零下9攝氏度）的環境下做實驗。
其中，Model Y帶有熱泵空調，電池電量為91%。而Model X的則為傳統的電阻加熱器暖風，相對更加費電，電池電量為90%。
博主將兩輛車的暖風溫度都設置成70華氏度（約21攝氏度）。12小時后，Model Y的電量從91%下降到58%，使用了大約26.5千瓦時的電量。按照0.16美元每千瓦的價格，成本為 4.24美元。
而Model X電量從91%下降到47%，使用了大約43千瓦時的電量。按照0.16美元每千瓦的價格，成本為6.88美元。
該博主指出，如果滿電情況下，即使出現了弗吉尼亞州這樣的大擁堵情況，Model Y可以在讓車內保持70華氏度至少36 個小時，而Model X則可以保持28小時。
