11月17日，青島地鐵官方發布消息稱，公司已於11月11日開展1號線全線貫通試運行，這標誌着青島地鐵1號線已全線正式貫通。據了解，本次試運行為第四階段行車，主要對地鐵各行車相關設備及應急後勤保障等方面進行穩定性、安全性和可靠性的最終考核，同時也是對各崗位人員培訓、故障模擬和應急演練等情況的實戰練兵。
較前三階段，第四階段行車有以下特點：
一是高密度，本階段模擬1號線正常運營情況，設置王家港-東郭庄大交路、薛家島-興國路小交路套跑，最小行車間隔3分22秒。
二是高強度，1號線全線41座車站，此次試運行高峰上線列車44列，各列車在正線高強度運行，總計上線時間長達18小時57分23秒，創造了青島地鐵的新紀錄。
據了解，青島地鐵1號線南段長約38公里，設26座車站，自王家港站起至青島北站，將接入已開通初期運營的1號線北段形成全長60公里貫通青島市五城區、跨海連接東西兩岸的城市主幹線。
2015年底，青島地鐵首條線路3號線北段開通。6年來，青島地鐵建設不斷提速。目前，通車線路已達6條（2、3、11、13和1號線北段、8號線北段），全長246公里，運營里程位列全國第10名。
曾有報道稱，青島地鐵1號線是國內最深、最長跨海地鐵，地質條件極為複雜，涉及施工工法多，工程難度大，在業內有“地質百科全書”的稱謂。
1號線海底區間隧道長8.1公里，總體呈“V”字坡，海底區間距海平面最大深度達88米，最大縱坡25‰，穿越海域最大水深42米。
