多家汽車公司高管向第一財經記者獨家透露，受馬來西亞疫情影響，博世ESP（車身穩定系統）芯片當前黑市價格約4000元/只，而正常供貨情況下博世ESP芯片僅13元/只，黑市價格比起正常價格高出近300倍。
一家汽車公司高管向記者表示，博世ESP芯片黑市價格從8月以來持續上漲，8月初為1500元/只，8月中旬為2500元/只，當前的價格為約4000元/只。另一家汽車公司高管透露，交易過程類似於電影中的情節，一台車將他拉到一個不認識的寫字樓里，一手交錢一手交貨。
“只接受現金，沒有條件可以講，也沒法驗貨，如果買到翻新件也只能認了，你不買等貨的人排着隊要買。”上述人士說。
上述汽車公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封裝好的芯片，他們買到后將芯片送往博世公司進行檢驗，合格品將灌裝軟件，運回工廠裝車；他們懷疑芯片從馬來西亞意法半導體工廠流出，後者為博世ESP芯片的上游供應商。不過關於這一細節，博世中國相關人士拒絕予以確認，僅表示“確實短缺問題依舊存在，博世正在與供應商和客戶積極溝通，以最大限度保供。”
8月17日，博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全在微信朋友圈發文稱：“剛剛接到通知，某半導體芯片供應商的馬來西亞 Muar 工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部分生產線至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片將受到直接影響。預計 8 月份後續基本處於斷供狀態。
此後徐大全確認，朋友圈中“某半導體芯片供應商”為歐洲汽車芯片供應商意法半導體，意法半導體在馬來西亞麻坡（Muar）擁有一座大型的後端封測廠，員工人數為4000人。
7月30日，意法半導體總裁兼首席執行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度財報會上表示，在新型變異病毒傳播下，該公司位於印度和馬來西亞的工廠運營受到影響，並暫時關閉位於馬來西亞的封測廠。
馬來西亞一家汽車公司管理層人士告訴記者，疫情發生后，馬來西亞汽車與芯片製造業的生產全面停擺，8月底剛剛恢復，但也沒有做到100%恢復。
“政府要求40%以上兩針疫苗接種率，且過了14天，才能有40%的復工；如果有80%的接種率，才能實現80%的復工率。據我所知，意法半導體到8月底的產能剛剛恢復20%~30%。”該人士表示。
博世中國並未披露其ESP系統在中國汽車產業的市佔率，但多家汽車公司人士表示，博世大約佔據了中國汽車ESP系統70%的市場份額，其他幾家分別是大陸集團、萬都等，但大陸和萬都的芯片也來自於意法半導體，所以即便切換供應商也面臨著沒貨的情況。
“博世ESP 9.3系統現在是幾乎完全斷貨的狀態，我們必須要在現金流和虧損之間做一個選擇。”一家汽車公司高管表示。
根據馬來西亞疫情和芯片從封測到裝車的周期，一位芯片行業人士博世ESP芯片的短缺最快恢復也要10月上旬。
“芯片短缺的緩解還是有個逐步爬坡恢復的過程，還是需要一段時間。具體多久確實現在諸多不定因素，不好給出準確時間，但各方都在竭盡全力，現在供應鏈銜接溝通都很緊密，我們要相信供應鏈的專家們一定在全力以赴，因為沒有芯片廠，零件供應商、主機廠沒有哪個環節希望耽誤的。”博世中國相關人士向記者表示。